شرکت هولدینگ مشاوران فردای بهترآسیا- ایران شف mfb- company& iranchef academy شركت مشاوران فردای بهترآسیا و آکادمی بین المللی ایران شف به عنوان یکی از توانمند ترین مرکز آموزش های بین المللی در پی گسترش حوزه فعالیت خود با چشم اندازی بین المللی در ایران و کشورهای منطقه است ایران شف اولین مرکز تخصصی آموزش منابع انسانی، رشته های زیر مجموعه هتلداری، مدیریت کترینگ،مدیریت رستوران،میزبانی و تشریفات، مدیریت غذا و نوشابه،فست فود، کافی شاپ، آشپزی ملل در ایران و خارج از کشور آماده خدمات آموزشی میباشد. www.iranchef.com وبسایت ایران شف www.sadafcoffeeshop.com وبسایت كافی شاپهای زنجیره ای صدف tag:http://mfb-company.mihanblog.com 2019-01-14T08:17:53+01:00 mihanblog.com آموزش مشاوره راه اندازی رستوران کافی شاپ www.iranchef.com 2016-12-12T08:42:58+01:00 2016-12-12T08:42:58+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/262 فرهاد زعفری هشجین ایران شف مشاوره، آموزش، برآورد هزینه، راه اندازی،کترینگ، رستوران، هتل، فست فود و کافی شاپ 88663551راه اندازی مشاوره هتل، رستوران، کترینگ، کافی شاپ، فست فود و فود کورتایران شف را در گوگل جستجو کنیدwww.iranchef.com
وقتی که در آشپزخانه همه چیز در هم برهم می شود

راه اندازی مشاوره هتل، رستوران، کترینگ، کافی شاپ، فست فود و فود کورت
ایران شف را در گوگل جستجو کنید
www.iranchef.com
]]>
راه اندازی رستوران و کافی شاپ صفر تا صد 2016-10-25T08:40:30+01:00 2016-10-25T08:40:30+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/261 فرهاد زعفری هشجین ایران شف افراد خوش‌خوراک در سفر به دنبال پیدا کردن لذت‌های خوشمزه‌ی مقصد سفر خود هستند. برخی از افراد هم به صورت تخصصی و فقط برای خوردن غذاهای کشورهای مختلف به سفر می‌روند. در این میان برخی از کشورها با داشتن غذاهای خوشمزه و لذیذ و تبلیغ قابلیت‌های این جنبه از گردشگری خود، به یکی از برترین مقاصد گردشگری غذا تبدیل می‌شوند. با ما باشید تا با این مقاصد خوشمزه آشنا شوید:کباب در کارولینای شمالیدر مورد روش‌های مختلف کباب کردن و بهترین روش‌ها بحث‌های زیادی وجود دارد. در کارولینای شمالی «North Caro

افراد خوش‌خوراک در سفر به دنبال پیدا کردن لذت‌های خوشمزه‌ی مقصد سفر خود هستند. برخی از افراد هم به صورت تخصصی و فقط برای خوردن غذاهای کشورهای مختلف به سفر می‌روند. در این میان برخی از کشورها با داشتن غذاهای خوشمزه و لذیذ و تبلیغ قابلیت‌های این جنبه از گردشگری خود، به یکی از برترین مقاصد گردشگری غذا تبدیل می‌شوند. با ما باشید تا با این مقاصد خوشمزه آشنا شوید:

کباب در کارولینای شمالی

کباب

در مورد روش‌های مختلف کباب کردن و بهترین روش‌ها بحث‌های زیادی وجود دارد. در کارولینای شمالی «North Carolina Barbecue Society's Historic Barbecue Trail» قرار دارد که یکی از بهترین کباب‌های دنیا را عرضه می‌کند. اگر عازم سفر آمریکا بودید، می‌توانید سری به کارولینای شمالی بزنید و طعم این کباب خوشمزه را بچشید.

پیتزا در ناپل، ایتالیا

پیتزا ناپول ایتالیا

ایتالیا بهشت عاشقان پیتزا است. ناپل در ایتالیا زادگاه مواد تشکیل‌دهنده‌ی این غذا است و قدمت نان آن به قرن ۱۶ میلادی می‌رسد. برای این که مطمئن شوید پیتزاهای ناپل اصالت خود را حفظ کرده‌اند، باید بگوییم که «Associazone Verace Pizza Napoletana» گواهی اصالت پیتزا را فقط به پیتزافروشی‌هایی می‌دهد که بتوانند پیتزای ناپلی واقعی را درست کنند. منظور از پیتزای ناپلی واقعی این است که در درست کردن پیتزا تمام معیارهای لازم برای پختن این پیتزای خوشمزه را رعایت کنند. از بهترین پیتزافروشی‌های این شهر می‌توان به «Antica Pizzeria Port'Alba»، «پیتزا میشل» و «پیتزافروشی استاریتا» اشاره کرد.

پنیر در جاده‌ی پنیر Bregenzerwald، اتریش

پنیر اتریش

پنیرهای جاده‌ی پنیر اتریش بسیار شهرت دارند. این جاده در مسیر پیچ در پیچ دامنه‌ی کوه‌های آلپ قرار دارد که روستاهای بسیار زیبایی در نزدیکی آن وجود دارند که مزارع و کارخانه‌های لبنیات‌سازی و انبار پنیر، اطراف آن را فراگرفته‌اند و شیرفروشان زیادی آنجا حضور دارند. در این جاده ۱۶۰ کشاورز محلی، دامپرور و تولیدکنندگان پنیر زندگی می‌کنند. در این منطقه ۶۰ نوع پنیر تولید می‌شود (حدود ۳ هزرا تن در سال). همچنین در این جاده می‌توانید شیر، ماست و کره‌ی طبیعی هم پیدا کنید.

قارچ سفید دنبلان در آلبا، ایتالیا

قارچ دنبلان

قارچ سفید دنبلان طعم بسیار خوشمزه‌ای دارد. سال گذشته در روسیه یک فرد ثروتمند برای یک کیلو و ۸۰۰ گرم قارچ سفید دنبلان ۹۵ هزار دلار پرداخت کرد! چه چیزی باعث شده است که این قارچ‌ها در همه جا رشد نکنند و منحصر به یک منطقه‌ی خاص شوند؟ قارچ سفید دنبلان در جنگل‌های «Langhe» در منطقه‌ی «پیمونت» ایتالیا رشد می‌کند. شهر کوچک آلبا مرکز این منطقه بوده و به همین دلیل به پایتخت قارچ سفید دنبلان ایتالیا معروف شده است. نمایشگاه بین المللی قارچ سفید دنبلان امسال از ۱۰ اکتبر تا ۱۵ نوامبر در آلبا برگزار می‌شود؛ می‌توانید برای شرکت در این نمایشگاه یا چیدن قارچ سفید دنبلان به ایتالیا و شهر آلبا بروید. از ماه سپتامبر تا دسامبر بهترین زمان برای چیدن قارچ  سفید دنبلان است و از اواخر ماه مه تا فوریه می‌توانید قارچ سیاه دنبلان در این منطقه پیدا کنید. (البته در شمال غرب ایران نیز این قارچ‌ها رشد می‌کنند و قیمت نسبتا گرانی دارند. می‌توانید از مناطق آذربایجان خودمان هم این قارچ‌ها را پیدا کنید.)

ماهی تازه در بازار Tsukiji در توکیو، ژاپن

بازار ماهی توکیو

بازار ماهی Tsukiji یکی از معروف‌ترین بازارهای ماهی جهان است. این بازار را می‌توان شلوغ‌ترین بازار جهان نامید، چون روزانه حدود ۲ هزار تن ماهی در این بازار به فروش می‌رسد. اگر به توکیو سفر کردید، حتما سری به این بازار بزرگ بزنید که برای خرید و فروش ماهی تن هم شهرت جهانی دارد. بعد از بازدید هم می‌توانید در این بازار به رستوران‌ها و سالن‌های غذاخوری بروید و از غذاهای دریایی تازه و خوشمزه‌ی آن نوش جان کنید. کسانی که عاشق سوشی هستند، می‌توانند برای صبحانه در رستوران «Sushi Dai» سوشی بخورند؛ این رستوران در نزدیکی بازار ماهی قرار دارد و تازه‌ترین رول‌ها را در شهر عرضه می‌کند. حتی می‌توانید به رستوران «Sukiyabashi Jiro» بروید که گفته می‌شود بهترین سوشی‌های جهان را درست می‌کند.

روغن زیتون در ویاوردل اسیت، اسپانیا

روغن زیتون اسپانیا

اسپانیا بزرگترین تولیدکننده‌ی روغن زیتون در جهان است که ۲۰ درصد کل روغن زیتون جهان در «خائن» در آندلس اسپانیا تولید می‌شود. از «ویاوردیل اسیت» در کوه‌های «سیرا ماژینا» بازدید کنید که ۹ پل پایه‌بلند فلزی دارد و توسط «گوستاو ایفل» طراحی شده و یکی از روستاهای ثبت شده در میراث جهانی یونسکو است و مسیر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری در مسیر راه‌آهن سابق قرار دارد. اینجا می‌توانید ببینید که چطور روغن زیتون به دست می‌آید؛ همچنین می‌توانید از باغ‌های سرسبز زیتون و خانه‌های روستایی در مزارع بازدید کنید. با سفر به این منطقه می‌توانید از غذاهای خوشمزه‌ی محلی که مردم این مناطق طبخ می‌کنند، نوش جان کنید.

قهوه در زونا کافه ترا، کلمبیا

مزارع قهوه کلمبیا

گفته می‌شود قهوه‌ی کلمبیای بهترین قهوه‌ی جهان است و در سال ۲۰۱۱ قهوه‌ی کوهستانی این منطقه در یونسکو به ثبت رسید. «زونا کافه ترا» (نام سه منطقه که در آن قهوه کشت می‌شود) مکانی ایده‌آل برای گردشگران است که دوست دارند به اکتشاف بپردازند. حدود ۱۴۲۴ کیلومتر مربع از زمین‌های این منطقه جزو مناظر فرهنگی قهوه‌ی یونسکو هستند که پر از مزارع قهوه است و مردم این مناطق با آغوش باز از گردشگران زیادی که به این منطقه می‌آیند، استقبال می‌کنند. 

غذای خیابانی در مرکز فروشنگان دوره‌گرد ماکس‌ول رود، سنگاپور

غذای خیابانی سنگاپور

در سنگاپور خوردن غذا یک سرگرمی پرشوق و ذوق است. این شهر به دلیل وجود مرکز فروشنگان دوره‌گرد شهرت دارد و مرکز فروشنگان دوره‌گر «ماکس‌ول رود» مشهورترین آن‌ها است. این مرکز ساختمان یا بازاری نیمه‌محصور است که ده‌ها دکه‌ی غذافروشی کوچک دارد که به عرضه‌ی غذاها و دسرهای خیابانی محلی مشغول هستند که معمولا تازه سرو می‌شوند. شاید از دیدن آن همه دکه‌ی غذافروشی شگفت‌زده شوید اما این تجربه‌ی زندگی محلی است و شما خواهید دید که چگونه خانواده‌ها غذای خود را با یکدیگر و مردانی که کار می‌کنند، تقسیم می‌کنند. 

گیاهان و ادویه‌جات در بازار ادویه، استانبول، ترکیه

بازار ادویه استانبول

چشم‌انداز رنگارنگ انبوهی از ادویه در بازار ادویه‌ی استانبول بسیاز جذاب است. بازار ادویه‌ی عثمانی در بخش اروپایی شهر استانبول به فروش ادویه‌جات اختصاص دارد اما گیاهان و میوه‌های خشک هم در این بازار به فروش می‌رسد. زمانی که این بازار ساخته شد، بازار آخرین توقفگاه کاروان‌هایی بود که در جاده‌ی ابریشم با شتر سفر می‌کردند. 

کباب آسادو در آرژانتین

کباب آسادو آرژانتین

آرژانتین دو محصول صادراتی بسیار مشهور دارد: چرم و گوشت گاو. در آسادو گوشت کبابی بسیار خوشمزه تهیه می‌شود که هم ترد است و هم آبدار. این غذا، غذای ملی آرژانتین است. مانند آمریکا، پختن این کباب در رویدادهای اجتماعی پخت می‌شود که رفاقت هم مانند گوشت از اجزای اصلی و جدایی‌ناپذیر این غذا است. استیک‌های خوشمزه‌ی آرژانتین تجربه‌ی فوق‌العاده‌ی یک طعم بی‌نظیر است.

پکورینو رومانو در ساردینیا، ایتالیا

پنیر ایتالیایی

پکورینو رومانو نوعی پنیر سفت و شور ایتالیایی و یکی از قدیمی‌ترین پنیرهای این کشور است. پنیر محلی ساردینیا از شیر گوسفند به دست می‌آید و از غذاهای اصلی مردم روم باستان، به‌خصوص برای سربازان بود چون مدت ماندگاری زیادی داشت. این پنیر بسیار پرطرفدار است، شاید به دلیل این که رسپی آن از آن موقع ( از ۲ هزار سال پیش) تاکنون تغییری نکرده است. اغلب این پنیر در ساردینیا تولید می‌شود و از شیر گوسفندان لاتزیو و ساردینیا در تولید آن استفاده می‌شود. از فرآورده‌های شیر این گوسفندان، به‌ عنوان خمیر مایه‌ی ماست نیز استفاده می‌شود. اگر به ایتالیا رفتید حتما از این پنیر میل کنید، چون طعم آن هیچ وقت از یادتان نخواهد رفت.

وافل بلژیکی دربلژیک

وافل بلژیکی

وافل بلژیکی بزرگتر، سبک‌تر و تردتر از وافل‌های آمریکایی است. این وافل ها پر از خامه، میوه و شکلات هستند. در بلژیک وافل را برای صبحانه مصرف نمی‌کنند. وافل‌ها را مثل استیک و به عنوان غذای خیابانی مورد استفاده قرار می‌دهند. در خیابان یکی از این وافل‌ها را بخرید و هنگام خوردن از چاقو استفاده نکنید، مگر این که بخواهید به همه نشان دهید که یک گردشگر هستید!

]]>
راه اندازی رستوران و کافی شاپ صفر تا صد 2016-10-18T10:27:43+01:00 2016-10-18T10:27:43+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/253 فرهاد زعفری هشجین ایران شف شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف مرکز تخصصی راه اندازی مجتمع های تفریحی صنعت گردشکری و توریسم امروزه یکی از مهمترین راهکارهای ایجاد ارزش افزوده و بهره وری بیشتر در جامعه محسوب می شود. یکی از نیازهای صنعت گردشگری و توریسم مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی می باشد. در طرح توجیهی احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی سعی شده است تا با معرفی صنعت گردشگری اطلاعات بیشتری در زمینه این طرح، میزان سرمایه گذاری، سودآوری، تسهیلات اعطایی و نرخ های بازده سرمایه گذاری آن ارائه شده و آن ر

شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف مرکز تخصصی راه اندازی مجتمع های تفریحی

صنعت گردشکری و توریسم امروزه یکی از مهمترین راهکارهای ایجاد ارزش افزوده و بهره وری بیشتر در جامعه محسوب می شود. یکی از نیازهای صنعت گردشگری و توریسم مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی می باشد. در طرح توجیهی احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی سعی شده است تا با معرفی صنعت گردشگری اطلاعات بیشتری در زمینه این طرح، میزان سرمایه گذاری، سودآوری، تسهیلات اعطایی و نرخ های بازده سرمایه گذاری آن ارائه شده و آن را به عنوان یک فرصت سرمایه گذاری مناسب بررسی نماییم، امیدوارم این اطلاعات مفید فایده باشد و تا پایان مطلب همراه ایران شف باشید.

هنگامی که سخن از بررسی جایگاه مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی از دیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای به میان می آید ، باید به این نکته توجه داشت که نقش این مجتمع ها و نحوه خدمات رسانی آنها صرفا به رهگذران جاده ها منحصر نمی شود. به عبارت دیگر نباید جاده ها و مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی را به طور مجزا از منطقه ای که در آن استقرار یافته اند در نظر آورد ، بلکه باید تبادلات متقابل جاده ها . مجتمع ها را با اندام ها و حوزه های منطقه ای آنها از ابعاد مختلف اقتصادی ، بازرگانی ، اجتماعی ، فرهنگی ، سیاسی ، دفاعی ، کالبدی و زیست محیطی مورد بررسی قرار داد.

زمانی که این ابعاد مورد توجه قرار گیرد، آنگاه هدف غایی و نهایی برنامه ریزی شهری و منطقه ای که همانا نیل به توسعه پایدار و ایجاد ارتباط منطقی بین انسان و محیط است تحقق خواهد یافت لذا باید بدین نکته اشاره داشت که در بررسی جایگاه مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی علاوه بر خدمات رسانی به رهگذران جاده ها ، اهداف مهم دیگری نظیر تداوم رشد و توسعه محیط زیست و عدالت اجتماعی برای منطقه و ساکنان آن مد نظر است .



هدف از اجرای پروژه احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

هدف از اجرای این پروژه احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی می باشد که در راستای گسترش گردشگری در کشور خدمات زیر را به هموطنان ارائه دهد:

رستوران

سوئیت

فروشگاه مواد غذایی و ...

تعمیر گاه و کارواش

جایگاه سوخت

مسجد

سرویس بهداشتی

واحد کمک های اولیه

پارکینگ وسایل نقلیه سبک و سنگین

محوطه بازی کودکان

بانک



تاریخچه مجتمع های بین راهی

منابع تاریخی حكایت از آن دارند كه بنیانگذار احداث بناهای مذكور هخامنشیان بوده اند .در دوره اشكانیان ،همانند عهد هخامنشی توسعه راه ها و ایجاد ایستگاه های بین راهی بویژه در مسیر تاریخی جاده ابریشم اهمیت فوق العاده ای یافت . در دوره اسلامی نیز عوامل متعددی در شكل یابی ،توسعه وگسترش كاروانسراها دخالت داشته كه اهم آنهاعوامل مذهبی ،نظامی واقتصادی است .قرن پنجم (ه-ق)عصر شكوفایی هنرهای اسلامی بویژه هنر معماری است .بنیان گسترش شبكه راه های تجاری واحداث كاروانسراهای متعدد در مسیر جاده ها و داخل شهرها در این دوره بوده است.در دوره تیموری توسعه تجارت ،معماری و ایجاد كاروانسراها شتاب بیشتری یافت ولی عصر طلایی ایجاد كاروانسراهای ایران متعلق به دوره صفوی است كه بقایای 999كاروانسرایی كه در آن دوره ساخته شده هنوز در كنار جاده ها ایران پابر جاست.



ضرورت و اهمیت احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

چند سالی است که احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در جاده های کشور به منظور ساماندهی خدمات بین راهی جاده ای و افزایش رفاه رهگذران جاده ها مورد توجه قرار گرفته است. لیکن قابلیت های بالقوه بسیاری در این مجتمع ها نهفته است که می توان از آنها در جهت نیل به اهداف بزرگتری همچون «توسعه منطقه ای » و توازن منطقه ای بهره برد . از سوی دیگر در نظز گرفتن نقش های جدید برای این مجتمع ها، ضمن آنکه می تواند گام های مهمی در جهت توسعه پایدار مناطق تلقی گردد باعث آن می شود که ادامه فعالیت مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی و گسترش دامنه فعالیت آنها از نظر اقتصادی توجیه پذیر باشد در این زمینه تبعات مثبت احداث این مجتمع ها، به ویژه جنبه های گردشگری و نقش آنها در توسعه پایدار منطقه ای ، همراه با تاثیرات متقابل آنها بر مردم منطقه و رهگذران جاده ها تا به حدی است که بعضا این الزام را ایجاب می کند که نهاد های اجرایی برای احداث این مجتمع ها و کمک به استقرار فعالیت آنها پیشقدم شوند



سوابق مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

1-سوابق تاریخی

سوای آنکه در طول تاریخ هر یک از تسهیلات بین راهی، می توانسته است به عنوان عاملی در ایجاد یك هسته شهری محسوب شود، امروزه هر كدام از آنها نیز در هیئت جدیدی خود را نمایان ساخته اند. مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی نقش ساباط ها را به منزله مكانی بقرای رفع خستگی، رباط ها ، استادها و تمثیل ها را به عنوان كمپ یا توقف گاه برای سكونت، كاربات، كاروانسرا و خان ها را به عنوان اقامتگاه و محلی برای اطق و تامین سایر مایحتاج مسافران و حتی مكانی برای مبادله اجناس و تعاملات اجتماعی و فرهنگی ،‌میهمانخانه و دسكره به منزله مكان استراحت شبانه یا محلی برای تفرج و گدراندن اوقات فراغت را ایفا می كنند . در این میان ،‌با جایگزینی اتومبیل به جای چهار پا ،‌اكنون طویله ها ، نعل بندی ها ،‌آغل ها و باراندازها رجای خود را به توقفگاه های وسیله نقلیه ،‌پمپ بنزین ،‌تعویض روغنی ها ،‌تعمیرگاه ها و محل شستشوی اتومبیل داده است . از سوی دیگر تامین مایحتاج مسافران به شیوه امروزی در فروشگاه های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی صورت می گیرد ،‌ضمن آنكه با توجه به تنوع خدمات و افزایش نیازها ، این مجتمع های خدماتی مانند تسهیلات ارتباطی ، پارك كودكان ،‌تسهیلات امدادی و بهداشتی و مانند آنها را نیز ارائه می كنند .

2- سوابق جهانی

در حال حاضر ،‌تجمیع خدمات رفاهی در جاده ها در قالب مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به عنوان یك شیوه پذیرفته شده در جهان محسوب می شود . در این زمینه ،‌دولت ها صرفا به توجیهات اقتصادی این مجتمع ها توجه ندارند ،‌بلكه منافع زیست محیطی ،‌اجتماعی ف فرهنگی و سیاسی این مجتمع ها تا جایی است كه دولت ها برای احداث مجتمع خدماتی – رفاهی بین راهی تسهیلات ویژه ای را قائل می شوند . به عنوان مثال ، دولت تركیه دستورالعملی تهیه كرده است كه همزمان با احداث یك اتوبان ،‌مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی وابسته به آن به طور همزمان احداث شود .

در این مورد الگوی واحدی برای احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در كشور ها وجود ندارد . زیرا ویژگی های هر كشور ایجاب می كند كه سیاست ایجاد مجتمع های خود را متمایز با دیگر كشورها اعمال دارند . به عنوان مثال در عربستان سعودی مجتمع ها به طور عمده برای زیارت كنندگان و مسافران خارجی كه نیاز های محدود و حجم وسیع خدمات برخوردارند ،‌طراحی می شوند .

در بعضی دیگر از كشورها علاوه بر نیازهای رفاهی به سایر نیازهای رفاهی به سایر نیازهای رهگذران جاده ها مانند نیازهای تفریحی و گردشگری توجه ویژه ای شده است . به عنوان مثال در نمونه های موجود در بریتانیا و كانادا توجه ویژه ای بر مسائل تفریحی و گردشگری معطوف شده است و بیشتر ایجاد تسهیلاتی مورد توجه قرار می گیرد كه رهگذران جاده ها ضمن دستیابی به خدمات ضروری خود ، از طبیعت اطراف حداكثر بهره را ببرند .

سوابق جهانی بیانگر آن است كه مجتمع های احداثی در هر یك از كشور ها دارای تنوع بسیاری است به عنوان نمونه در یك بزرگراه در آلمان یا تركیه گستردگی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی متفاوت است و به مكان ،‌ویژگی های طبیعی و فاصله ،‌سطوح مختلفی از خدمات را ارئه می دهند بستگی دارد .

علاوه بر آن خدمات ارائه شده در سایر جاده ها اعم از جاده های منطقه ای ،‌بین منطقه ای و بین المللی متفاوت است . با توجه به آنچه بیان شد ،‌سوابق جهانی بیانگر آن است كه مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در جهان صرفا نقش خدمات رسانی به رهگذران جاده ها را بر عهده ندارند ، بلكه علاوه بر فراهم آوردن تسهیلات رفاهی برای رهگذران جاده ها ، مسائلی همچون توسعه و توازن منطقه ای ،‌توسعه پایدار و مسائل تفریحی را در دستور كار خود قرار می دهند.



بررسی نقش های مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

همانگونه كه اشاره شد نمی توان مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی و راه ها را به صورت مستقل از بستر آنها یعنی منطقه و ساكنان آن مورد توجه قرار داد . در این زمینه ،‌بر اساس «نظریه نظام ها » مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به طور مستمر با محیط اطراف خود در حال تبادل متقابل یعنی تاثیر گذاری و تاثیر پذیری هستند . از این رو نقش های مختلفی اعم از اقتصادی ، بازرگانی ف اجتماعی ،‌فرهنگی ، سیاسی ،‌دفاعی ،‌بصری و زیت محیطی بر آنها مترتب است . مجموعه این نقش ها بیانگر مشخصات همان نظامی است كه دانش برنامه ریزی شهری و منطقه ای سعی در اصلاح و پیشبرد آن دارد . با توجه به انچه بیان شد ؟، در این قسمت انواع نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی مورد بررسی قرار می گیرد تا بر اساس نتایج حاصل از بررسی این نقش ها ،‌ضمن به حداكثر رسانیدن رفاه رهگذران جاده ها ، بتوان از ظرفیت بالقوه و نهفته این مجتمع ها در جهت اهداف توسعه منطقه ای همچون نیل به توسعه پایدار و توازن منطقه ای بهره گرفت این نقش ها به صورت زیر است:

1- نقش اقتصادی

معیار اصلی در بررسی نقش اقتصادی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی توجه به اصل اقتصادی عرضه و تقاضاست . خدمات رسانی این مجتمع ها به مناطق اطراف باعث افزایش دامنه سود آوری زمین های منطقه و ایجاد توازن و برابری زمین های دور افتاده نسبت به زمین های شهری می شود . همچنین ارائه خدمات به مسافران و رهگذران با توجه به لزوم آسان سازی امور مسافرت ، به علت مهیا ساختن كالا و خدمات مورد نیاز انها ، كاهش هزینه های جابه جایی و پویایی نیروی كار و تولید در مقیاس بزرگ را در پی می اورد . این مجتمع های می توانند با عرضه خدمات كالا ، در كاهش هزینه سفر موثر افتند و با فرهم ساختن خدمات مورد نیاز ، قابلیت منطقه برای جذب مسافران به واسطه وجود مناظر مناسب طبیعی ، ارائه خدمات ، تمركز در یك مكان ، وجود تاسیسات امدادی ، ایجاد فرصت های شغلی ف گسترش ساختن عرضه خدمات افزایش دهند و نتایجی همچون رفع خستگی مسافر ، كاهش حوادث ناشی از شفر ف تامین نیازهای امدادی و رفاهی سفر و ارتباط بخشیدن بین حوزه های زیستی درون منطقه ای را به دنبال داشته باشند .

2-نقش بازرگانی

به دلیل اهمیت مقاله بازرگانی ، این نقش به نحو مجزایی از نقش اقتصادی مورد بررسی قرار می گیرد . احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی با توجه به آسان سازی امر سفر ، كاهش هزینه های جابه جایی كالا در پی دارد كه نتیجه مستقیم ان پویایی نیروی كار و تقسیم كار جغرافیایی خواهد بود . عالوه بر ان ، اصلاح الگوی مصرف ،‌محرومیت زدایی از مناطق دور افتاد ف تامین كالاهای مورد نیاز منطقه توسط مجتمع ها ، كاهش قیمت كالاها در عرصه های شهری و منطقه ای اطراف و كاهش تمركز ناشی از وجود نیاز مندی های منطقه ای در سطح شهر ها از اعم نقش های بازرگانی این مجتمع ها محسوب می گردد همچنین ایفای این نقش ها توسط مراكز خدماتی – رفاهی بین جاده ای به طور غیر مستقیم باعث ایجاد تعادل بین اراضی منطقه ای خواهد گشت .

ایجاد مراكز فعالیت شغلی پراكنده ای كه سهمی از آنها بر عهده مجتمع های خدماتی – رفاهی صورت خواهد بود و نیز جلوگیری از حمل و نقل مضاعف از روستا به شهر و شهر به روستا ، از ان جمله است

3- نقش اجتماعی

نتایج برنامه ریزی برای ارزش های اجتماعی در بلند مدت نمایان می شود . نقش ارزش های اجتماعی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در كوتاه مدت ملموس نیست ولی مهمترین تاثیرات آن در سطح ملی می تواند شامل ایجاد انگیزه در پیوستگی ساكنان منطقه با یكدیگر ، ترغیب به گردشگری توسط گروه های مختلف جمعیت ، آشنایی اقوام و فرهنگ های مختلف با یكدیگر ، ایجاد روحیه های شاد به خاطر وجود تسهیلات ناشی از سفر ، اطمینان خاطر مسافران از نحوه و كیفیت عرضه كالا و خدمات ، و مواردی مشابه انها باشد

4- نقش سیاسی و اداری

از مهمترین نقش های سیاسی و اداری مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی می توان به همگرایی اجتماعی ، ایجاد پیوند ملی ، پیوستگی ساكنان منطقه با یكدیگر ،‌گسترش واحد های اجتماعی و امیزش فرهنگ ها اشاره كرد كه این مساله می تواند به گسترش قلمرو سیاسی و افزایش حضور حكومت مركزی در نقاط مختلف منتهی شود . این مجتمع ها به سهم خود در همگرایی سیاسی ، عدالت اجتماعی ،‌افزایش اشتغال ، توازن منطقه ای ،‌رونق اقتصادی و تقویت ثبات سیاسی نقش مهمی ایفا خواهند كرد . از سوی دیگر وجود واحد های انتظامی و نظارتی در این مجتمع ها نیز نقش مهمی در افزایش ثبات اجتماعی و سیاسی خواهد داشت .

5- نقش فرهنگی

ایجاد مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی می تواند بر تقویت ارزش های فرهنگی خود و حوزه اطراف موثر واقع شود . تبعات اقتصادی و اجتماعی این مجتمع ها به ظهور و رشد استعداد های مردمی منطقه ،‌تغییر نگرش مردم منطقه و مسافران جاده ها به عملكرد های بازرگانی و خدماتی ، آموزش همگانی ،‌تبلیغ عوامل فرهنگی و مذهبی ،‌تبادل و تعامل فرهنگی و استفاده بهینه از اوقات فراغت و ارتقای سطح فرهنگی منجر خواهد شد .

6- نقش دفاعی

در اوقاتی كه دفاع از پهنه كشور در برابر بیگانگان لازم باشد ، مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به ویژه در مناطق مرزی ، می تواند به عنوان یك قرار گاه پشتیبانی مطرح شوند . این مجتمع ها در اوقات دفاع و با توجه به موقعیتی كه نسبت به راه های ارتباطی دارند ، قابلیت دفاع را افزایش خواهند داد . این مجتمع ها در اوقات ویژه می توانند به عنوان پایگاه دفاعی یا پادگان ،‌ارائه خدمات رفاهی به رزمندگان و سربازان ، بیمارستان صحرایی ،‌محل فعالیت های پشتیبانی دفاعی ،‌تامین مهمات و آذوقه و مانند آنها تبدیل شوند

7- نقش بصری

از مهمترین نقش هایی كه از دیدگاه بصری مورد انتظار از مجتمع های بین راهی ،‌می توان به ایجاد زمینه برای رهگذران در ایجاد انگیزه توقف و استفاده از مناظر طبیعی و مصنوعی زیبا ،‌افزایش شادابی و رضایت مسافران ، رفع خستگی آنها ،‌تنوع منظر و ایجاد انگیزه برای ادامه مسیر اشاره كرد .

8- نقش زیست محیطی

مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ، زمینه ساز ادغام و همسانی جاده با محیط طبیعی اطرف خود خواهند بود . اختصاص مكان و محدوده مشخصی از زمین و آماده سازی یك مجتمع خدماتی – رفاهی كه اصول محیط زیست را رعایت كند ،‌ضمن ارج نهادن به حفط محیط ، خود زمینه ساز تقویت مشاركت در نگهداری از ان است . همچنین تامین نیازهای تفریحی مسافران ،‌محدود كننده دخالت نامناسب انسان بر طبیعت خواهد بود . تعیین مكان برای تعویض روغن یا مواد مستعمل اتومبیل و مواد شوینده و شیمیایی ،‌از پراكنش آلاینده ها محیط و آلودگی خاك خواهد كاست

تمركز فعالیت های تفریحی و رفاهی در نقاط مشخص ،‌آسیب به طبیعت اطراف ( جنگل ،‌مرتع ،‌پوشش گیاهی ،‌آب و خاك ) را به حداقل می رساند . همچنین ایجاد فضای سبز در مجتمع ها ، خود به مثابه گسترش دامنه فضای سبز در محیط به حساب می اید كه نقش مناسبی نیز در لطافت هواخواهد داشت . از سوی ذیگر تمركز فعالیت ها در مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌احتمال آسیب به پناهگاه های وحشی را به حداقل خواهد رسانید . ضمن آنكه امكان نظارت نهاد های دیربط را بر حفاظت از محیط زیست تقویت خواهد كرد و بهداشت محیط را ارتقا خواهد بخشید .



تجزیه و تحلیل احداث مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

بررسی سوابق تاریخی و جهانی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی بیانگر آن است كه بضاعت های موجود در مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به مراتب فراتر از خدمات رسانی به رهگذران جاده هاست . از این رو ازدیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای این ظرفیت وجود دارد كه بتوان از پتانسیل های این مجتمع ها در جهت نیل به اهدافی همچون توسعه پایدار و توازن منطقه ای بهره برد بدین منظور بررسی نقش این مجتمع ها از ابعاد مختلف می تواند این قابلیت ها را به نحو بهتری مشخص می سازد .

از بعد اقتصادی ،‌ایجاد مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌نقش مهمی ایفا می كند .

ایجاد عدالت و توازن منطقه ،‌اشتغال زایی ، كاهش قیمت ،‌افزایش رقابت ،‌ایجاد صرفه در مقیاس وسیع ،‌ایجاد تخصص ،‌محرومیت زدایی ،‌تقویت بعد گردشگری مناطق و جاده ها ،‌كاستن از حوادث جاده ها ،‌كاستن از حوادث جاده ای ،‌افزایش عرضه زمین و به ویژه خلق فرصت های جدید شغلی در منطقه بارزترین نقش های این مجتمع ها محسوب میشود . از بعد بازرگانی نیز این مجتمع ها با تسهیل امر سفر ، باعث گسترش دامنه تاثیرات بازارهای قدیم و ایجاد افزایش حمل و نقل مضاعف ،‌خواهند شد . مجموعه ابعاد اقتصادی و بازرگانی مورد اشاره ،‌با توجه به ایجاد فرصت های رشد در منطقه خود ،‌عامل مهمی در جهت نیل به توسعه و توازن منطقه ای محسوب می گردند .

مجتمع های خدماتی – رفاهی در عملكرد بلند مدت خود در تقویت ارزش های اجتماعی راه ها قابلیت بالایی خواهد داشت . به عنوان مثال ،‌احداث این مجتمع ها می تواند نتایج مثبت مانند پیوستگی ساكنان مناطق و بزرگتر شدن واحد های اجتماعی ،‌همگرایی اجتماعی و پیوند ملی و كاستن از جرایم و بزه و تخلفات قانونی را در پی داشته باشد اهمیت نقش های غیر اقتصادی مجتمع های نهان نگاری تا به حدی است كه نمی توان در بررسی جایگاه این مجتمع ها ،‌آنها را نادیده گرفت . بعضا هر كدام به تنهایی می تواند دلیلی برای احداث مجتمع های دیگر قرار گیرد . به عنوان مثال از بعد سیاسی گسترش قدرت و قلمر حكومت مركزی ،‌ایجاد ثبات سیاسی و افزایش نظارت دولتی ،‌از جمله نقش هایی است كه می تواند حكومت مركزی را مجاب به احداثاین مجتمع ها كند .

از سوی دیگر ،‌نقش های فرهنگی قابل توجهی نیز بر مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی مرتبت است . ایجاد این مجتمع ها ، ضمن فراهم كردن زمینه برای رشد استعداد ها ،‌عاملی در جهت تقویت آموزش همگانی ،‌تغییر نگرش مسافران و ساكنان منطقه نسبت به كار و به ویژه ، رشد فرهنگ اجتماعی ، تبادل و تعامل فرهنگی ،‌استفاده بهینه از اوقات فراغت و همچنین قابلیت تبلیغ برای مسائل فرهنگی و مذهبی به شمار می رود .

نقش این مجتمع ها از بعد نظامی نیز بسیار حائز اهمیت است این نقش هنگامی به اوج خود می رسد كه وضعیت تدافعی برای كشوردر اولویت باشد قابلیت این مجتمع ها برای تغییر عملكرد به پیگاه نظامی ،‌پادگان و یا استفاده های پشتیبانی مانند دفتر فرماندهی ،‌مكانی برای درمان مجروحان جنگی ،‌انبار مهمات و آذوقه یا حتی مكانی برای ارائه خدمات به سربازان عازم یا برگشته از مناطق جنگی حكایت از اهمیت تدافعی این مجتمع ها به ویژه در مناطق مرزی دارد . در این زمینه مجموعه عوامل فرهنگی ،‌اجتماعی ،‌سیاسی و تامینی نیاز است تا پیش زمینه های توسعه در یك منطقه حاصل شود كه این مهم به كمك مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در حد خود امكان پذیر است

همچنین حضور این مجتمع ها در جاده ها ،‌ضمن آنكه می تواند زمینه ای در جهت غنای بصری جاده ها به شمار رود ،‌عاملی در جهت ایجاد تنوع و رهایی از یكنواختی جاده ها و در نتیجه رفع خستگی رهگذران به شمار می رود . در ملاحظات زیست محیطی نیز هر چند مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌خود تا حدی به عنوان یك عامل بر هم زننده محیط زیست محسوب می شوند ،‌اما این مجتمع ها نقش قابل توجهی نیز در زدودن آسیب های وارده به محیط زیست ایفا می كنند .

مهمترین نقش مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی هدایت و نظارت بر دخالت انسان در طبیعت و تامین رفاه در جاده هاست ،‌به نحوی كه با استقرار خدماتی همچون تعمیرگاه ، تعویض روغنی ،‌كارواش ،‌توزیع سوخت ،‌فضای بازی كودكان ،‌آشپزخانه ،‌دستشویی ،‌جایگاه جمع اوری زباله و مانند آنها ،‌آسیب های وارد بر محیط زیست به حداقل می رسد . به ویژه انكه با جمع آوری ، هدایت و تصفیه فاضلاب و بویژه فاضلاب های شیمیایی و مشتقات نفتی و همچنین جمع اوری زباله ها از الودگی طبیعت ، مناظر ،‌آب های سطحی و زیر زمینی كاسته می شود .

از طرف دیگر این مجتمع ها با فراهم اوردن فضای بازی كودكان ، طبخ غذا یا حتی محل توقف اتومبیل و فضای تفریح و تفرج ، مانند هجوم بی قدیو بند انسان ها به داخل طبیعت می گردد . علاوه بر ان ، فضای سبز ایجاد شده در مجتمع ها بر كل منطقه و روحیه مسافران و اهالی ناحیه تاثیر مثبت خواهد داشت .

با توجه به ابعاد زیست محیطی بر شمرده شده از مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌نقش آنها از نظر توسعه پایدار اهمیت ویژه ای در توسعه منطقه ای می یابد لذا مكان یابی صحیح این مجتمع ها ضمن انكه مشاركت مردم را برای توفیق بخشیدن به نقش مجتمع ها بر می انگیزد ،‌به برخورد فرهنگ ها ، ایجاد عدالت و توازن منطقه ای ، تنوع سفر و ایمنی و سلامت روانی مسافران كه از ملازمات توسعه پایدار است ،‌منتهی خواهد شد . مجموع این مسائل بیانگر آن است كه مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی نقش قابل توجهی در رشد منطقه ، توسعه پایدار آن و حفظ توازن منطقه ای ایفا خواهند كرد .



مشوق ها و حمایت ها ی قانونی از سرمایه گذاری در مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

بر اساس ماده 131 قانون برنامه سوم تنفیذی در ماده 29 به سازمان حمل و نقل جاده ای و پایانه های كشور اجازه داده می شود به منظور كمك به تدارك ناوگان حمل و نقل جاده ای بین شهری و احداث پایانه های مسافری و باری و مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی توسط بخش غیر دولتی با اولویت تعاونی ها و ایثارگران ،از محل منابع داخلی در قالب وجوه اداره شده نزد بانكها نسبت به تامین تسهیلات اعتباری بانكی، اقدام كرده و مابه التفاوت نرخ سود را از منابع داخلی خود پرداخت كند.

در همین راستا تاکنون متقاضیان ایجاد مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی بسیاری از تسهیلات سازمان حمل و نقل جاده ای و پایانه ها استفاده نموده اند، ضمن اینکه سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری به منظور کمک به ایجاد زیرساخت های مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی کمک های مالی بسیاری نموده است.

بر اساس ماده 22 قانون الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت مصوب 27/11/1380، به منظور تسریع در امر توسعه هتلها و اقامتگاهها و سایر تأسیسات گردشگری، با تقاضای سازمان میراث فرهنگی و گردشگری:

1 – سازمان ملی زمین و مسكن موظف است اراضی مورد نیاز را به قیمت كارشناسی به صورت اجاره به شرط تملیك پنج ساله در اختیار سرمایه گذاران قرار دهد.

2 – سازمان جنگلها و مراتع و آبخیز داری كشور و ادارات كل منابع طبیعی استانها و سازمان امور اراضی وزارت جهاد كشاورزی مكلفند اراضی مورد نیاز را به قیمت منطقه‌ای در اختیار سرمایه گذاران قرار دهند.

3 – تغییر كاربری اراضی برای استقرار هتلها با پیشنهاد سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در كمیسیون ماده (5) موضوع قانون تأسیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران به طور فوق‌العاده مورد بررسی و اقدام قرار خواهد گرفت.

4 – عوارض ناشی از تغییر كاربری و فروش تراكم به اقساط پنج تا ده ساله از شروع بهره برداری توسط سرمایه گذاران به شهرداری مربوط پرداخت خواهد شد.

بر اساس ماده 6 قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی(مصوب 1370) سازمان زمین شهری، شهرداریها، سازمان جنگلها و مراتع كشور و سایر وزارتخانه‌ها و سازمانهای ذیربط موظفند زمین مورد نیاز برای‌احداث تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی را با معرفی سازمان میراث فرهنگی ، صنایع دستی و گردشگری به قیمت منطقه‌ای یا تمام شده به گونه‌ای كه موجب تقلیل در آمد‌عمومی نشود به متقاضیان واگذار نمایند.

بر اساس ‌ماده 12 ‌آیین‌نامه اجرایی قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی، تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی و دفاتر خدمات مسافرتی و سایر تأسیسات مشابه از جمله مؤسسات داخل تأسیسات جهانگردی، از نظر‌پرداخت عوارض صدور پروانه ساختمانی مشمول تعرفه بخش صنایع می‌باشند و شهرداریها موظفند عوارض مقرر را فارغ از نوع پروانه و كاربری زمین بر اساس‌تعرفه بخش صنایع و با معافیت از عوارض عرصه غیر از عوارض نوسازی، فقط در مورد ساختمان محاسبه و دریافت كنند.

همچنین براساس تبصره ماده فوق الذکر شهرداریها موظفند برای افزایش زیربنای تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی عوارض مقرر را بر اساس تعرفه بخش صنعت و با حداكثر تخفیف محاسبه‌و دریافت كنند.

علاوه بر این بر اساس بند ب ماده صدرالذکر، تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی و دفاتر خدمات مسافرتی از نظر هزینه‌های سوخت، آب، برق و تلفن اعم از انشعاب و مصرف مشمول تعرفه‌های بخش‌صنایع است و دستگاه‌های ذیربط موظفند هزینه‌ها مربوط را فارغ از نوع پروانه ساخت، كاربری محل و میزان مصرف بر اساس تعرفه بخش صنعت محاسبه و‌دریافت كنند.



تأسیسات گردشگری و مصادیق آن

آنچه امروز یك گردشگر می‌تواند از آن برای رفاه و امنیت خود استفاده نماید تأسیسات گردشگری می‌باشند كه به قصد ارائه خدمات و انتفاع برای پذیرایی و اقامت مسافران و گردشگران طبق ضوابط و مقررات احداث گردیده و به شرح ذیل تقسیم بندی شده اند.

هتل ,متل وواحدهای خدماتی رفاهی بین راهی

مهمانپذیر

مركز اقامتی جوانان

مراكز خود پذیرائی شامل هتل آپارتمان ,پانسیون زائر سراو ازاین قبیل

تفرجگاه ,اردوگاه گردشگری ,محوطه كمپینگ وكاروان ها

مجتمع های سیاحتی و تفریحی ـ (به استثنای موارد مربوط به شهرداریها) و سایر واحدهائیكه به قصد ارائه خدمات و انتفاع برای پذیرایی و اقامت مسافران و جهانگردان طبق مقررات و ضوابط میراث فرهنگی و گردشگری تاسیس می‌گردند

مراكز سرگرمی و تفریحی (مراكز تعطیلات(

دفتر خدمات مسافرتی وجهانگردی

مناطق نمونه گردشگری

اقامتگاه با مالكیت زمانی



بد نیست بدانید سرفصل های موجود در طرح توجیهی احداث مجتمع رخدماتی رفاهی بین راهی به شرح زیر است:

فصل اول " آشنایی با محل اجرای طرح"

1-1- معرفی طرح

1-2- معرفی منطقه اجرای طرح

1-3- نقشه ماهواره ای و گردشگری راههای منطقه احداث طرح

فصل دوم " گردشگری"

2-1- فرصت ها و جاذبه های گردشگری در ایران

2-2- مشوق ها و حمایت ها ی قانونی از سرمایه گذاری در بخش گردشگری

2-3- چگونه در صنعت گردشگری ایران سرمایه گذاری کنیم

2- 4 - اهمیت گردشگری

2-5- بررسی عوامل تأثیر گذار در توسعه گردشگری

2-6- گردشگری و جهانی شدن

فصل سوم " مجتمع های بین راهی"

3-1- مقدمه

3-2- ضرورت و اهمیت

3-3- سوابق مجتمع های خدماتی – رفاهی

3-3-1- سوابق تاریخی

3-3-2- سوابق جهانی

3-4- بررسی نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی

3-4-1- نقش اقتصادی

3-4-2- نقش بازرگانی

3-4-3-نقش اجتماعی

3-4-4- نقش سیاسی و اداری

3-4-5- نقش فرهنگی

3-4-6- نقش دفاعی

3-4-7- نقش بصری

3-4-8- نقش زیست محیطی

3-5- تجزیه و تحلیل

3-6- در نظر گرفتن عناصر ویژه خدماتی در مجتمع ها

3-7- دست آوردهای مجتمع های خدماتی رفاهی

3-7-1- دست آوردهای رفت و آمدی

3-7-2- دست آورد های اقتصادی

3-7-3- دست آوردهای اجتماعی ،‌تامینی و سیاسی

3-7-4- دست اورد های زیست محیط

فصل چهارم "محاسبات مالی "

4-1- شرایط عملیاتی طرح

4-2- برآورد هزینه های سرمایه گذاری

4-2-1- زمین محل اجرای طرح

4-2-2- هزینه های محوطه سازی و اجرای ساختمان

4-2-3- تأسیسات و تجهیزات

4-2-4- تجهیزات

4-2-5- وسایل نقلیه و وسایل حمل و نقل داخل و خارج كارخانه

4-2-6- تجهیزات اداری و كارگاهی

4-2-7- هزینه های قبل از بهره برداری

4-3- هزینه های ثابت طرح

4-4- برآورد هزینه های جاری طرح

4-4-1- مواد اولیه

4-4-2- بر آوردحقوق و دستمزد پرسنل

4-4-3- برآورد میزان انرژی و آب مصرفی

4-4-4- استهلاك و تعمیر و نگهداری

4-4-5- جدول هزینه های جاری طرح

4-5- جدول هزینه های ثابت و متغیر تولید

4-6- برآورد میزان سرمایه در گردش طرح

4-7- جدول سرمایه گذاری

4-8- هزینه تولید سالانه

4-9- برآورد نحوه مشارکت

4-10- پیش بینی فروش

4-11- سایر محاسبات فنی طرح

4-12- شاخص های مالی طرح

4-13- جدول محاسبه سود و زیان

شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا - ایران شف
]]>
دوره مدیریت رستوران و تالار در دانشگاه برجایا مالزی با همکاری موسسه ایران شف 2016-09-01T16:17:16+01:00 2016-09-01T16:17:16+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/252 فرهاد زعفری هشجین ایران شف چهارشنبه, 13 مرداد,1395 مدیریت رستوران با مدرک معتبر مورد تایید کل کشورهای جهان با همکاری موسسه ایران شف دوره های مدیریت و دپارتمانهای هتلداریمدیریت هتل، رستوران، تالار، کترینگ، غذا و نوشابه، خانه داری هتل، میزبانی و تشریفاتهمانگونه که استحضار دارید کشور مالزی جزو معدود کشورهایی است که توانسته تحولات عضیمی را در مدیریت واحدهای ه ایجاد تلداری، گردشگری و خدماتی ایجاد نمایدو با توجه به توانمندی های این کشور در بخشهای آموزشی به توسعه اقتصادی، تجاری و ص
دوره مدیریت رستوران در دانشگاه برجایا مالزی

مدیریت رستوران با مدرک معتبر مورد تایید کل کشورهای جهان با همکاری موسسه ایران شف

دوره های مدیریت و دپارتمانهای هتلداری
مدیریت هتل، رستوران، تالار، کترینگ، غذا و نوشابه، خانه داری هتل، میزبانی و تشریفات

همانگونه که استحضار دارید کشور مالزی جزو معدود کشورهایی است که توانسته تحولات عضیمی را در مدیریت واحدهای ه ایجاد تلداری، گردشگری و خدماتی ایجاد نمایدو با توجه به توانمندی های این کشور در بخشهای آموزشی به توسعه اقتصادی، تجاری و صنعتی گشته تا جایی که این کشور به عنوان یکی از قطبهای گردشگری آسیا مبدل گردیده است.
در این راستا آکادمی بین المللی ایران شف با همکاری دانشگاه برجایا مالزی به برگزاری دوره های آموزشی مدیریت هتل، رستوران، تالار، کترینگ، غذا و نوشابه، خانه داری هتل، میزبانی و تشریفات توسط اساتید بین المللی در دانشگاه برجایا به مدت یک هفته فشرده برگزار می گردد.
با توجه به رقابت تنگاتنگ فعالان عرصه ی گردشگری و میزبانی در جهت متمایز و متفاوت ساختن خود نسیت به سایر رقبا امید است دوره آموزشی مذکور که با هدف ارتقا دانش و بهبود عملکرد در حوزه فعالیتی شما برگزار گردد، یاری رسانتان باشد. از جنابعالی دعوت میگردد تا در صورت تمایل جهت ثبت نام در این دوره های آموزشی بین المللی با شماره های 88663551-88663644-09121490154 تماس حاصل فرمایید.

دانشگاه برجایا مالزی با همکاری آکادمی ایران شف جهت دوره های تخصصی مدیریت تالار و رستوران با مدرک بین المللی تعدادی محدود دانشجو می پذیرد.
مدت دوره :
یک هفته فشرده
هزینه :
هر نفر 15000000 ریال + 1500 دلار آمریکا
خدمات آکادمی ایران شف و دانشگاه :
بلیط رفت و برگشت- ترانسفر فرودگاهی- هتل پنج ستاره با صبحانه کامل، گشت درون شهری، سیم کارت کشور مالزی، مترجم فارسی زبان، بازدید تخصصی از هتلها و رستورانهای درجه یک مالزی و دوره آموزشی در دانشگاه با ناهار در طول دوره در رستوران دانشگاه با مدرک معتبر پایان دوره از طرف دانشگاه به دانشجویان اعطا خواهد شد. ]]>
مشاوره و راه‌ اندازی هتل - رستوران-فست فود-تالار-کترینگ- کافی شاپ از صفر تا صد 2016-08-31T15:17:40+01:00 2016-08-31T15:17:40+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/250 فرهاد زعفری هشجین ایران شف شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف فکر می‌کنید که مجموعه شما به چه تخصصی نیاز دارد؟ مهم نیست که خودمان را در چه نقشی می‌یابیم، کارآفرین، مدیر اجرایی، فردی حرفه‌ای در فروش و بازاریابی؛ در هر صورت ثابت حرکت می‌کنیم، به اتفاقات واکنش نشان می‌دهیم، فشار را در اجرا احساس می‌کنیم و همیشه به نتایج فکر می‌کنیم. همه اینها خصوصا برای افرادی با عملکرد بالا، رفتارهای بد نیستند. راه اندازی رستوران، تالار، فست فود، کافی شاپ، کترینگ، کافه قنادی، فود کورت ، سفره خانه سنتی


شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف

فکر می‌کنید که مجموعه شما به چه تخصصی نیاز دارد؟ مهم نیست که خودمان را در چه نقشی می‌یابیم، کارآفرین، مدیر اجرایی، فردی حرفه‌ای در فروش و بازاریابی؛ در هر صورت ثابت حرکت می‌کنیم، به اتفاقات واکنش نشان می‌دهیم، فشار را در اجرا احساس می‌کنیم و همیشه به نتایج فکر می‌کنیم. همه اینها خصوصا برای افرادی با عملکرد بالا، رفتارهای بد نیستند.


]]>
هزینه تقریبی و مراحل راه اندازی کافی شاپ از صفر تا صد-ایران شف 88663551 2016-08-31T15:05:57+01:00 2016-08-31T15:05:57+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/249 فرهاد زعفری هشجین ایران شف آیا در فکر راه اندازی کافی شاپ هستید؟ آیا میدانید راه اندازی اشتباهی یک کافی شاپ چه میزان خسارت به شما وارد میکند؟کافی شاپ‌ها را شاید بتوان نسخه امروزی قهوه‌خانه ها دانست، جایی برای دورهم جمع شدن و صحبت کردن، کارکرد اصلی یک کافی شاپ در ایجاد محیطی برای دورهم بودن است، بسیاری از افراد در رده سنی 20 الی40 سال به دنبال جایی برای ایجاد ارتباط راحت و صمیمی با دوستان و هم سن و سالان خود هستند و به زبان ساده‌تر نیاز به یک پاتوق دارند، از طرف دیگر بسیاری از قرارهای کاری این رده

آیا در فکر راه اندازی کافی شاپ هستید؟

آیا میدانید راه اندازی اشتباهی یک کافی شاپ چه میزان خسارت به شما وارد میکند؟

کافی شاپ‌ها را شاید بتوان نسخه امروزی قهوه‌خانه ها دانست، جایی برای دورهم جمع شدن و صحبت کردن، کارکرد اصلی یک کافی شاپ در ایجاد محیطی برای دورهم بودن است، بسیاری از افراد در رده سنی 20 الی40 سال به دنبال جایی برای ایجاد ارتباط راحت و صمیمی با دوستان و هم سن و سالان خود هستند و به زبان ساده‌تر نیاز به یک پاتوق دارند، از طرف دیگر بسیاری از قرارهای کاری این رده سنی نیز در کافی‌شاپ‌ها انجام می‌شود و کافی‌شاپ کارکرد تجاری‌تری می‌یابد.
هر مدیربازاریابی باید درک صحیحی از خواسته و نیازهای روانی مشتریانش داشته باشد و هر اقدامی که انجام می‌دهد در راستای بهبود ارائه خدمات برای ارضای بهتر این نیاز باشد، بنابراین یک مدیرکافی شاپ باید بداند که کافی‌شاپ برخلاف اسم آن، محلی برای قهوه و چای خوردن نیست، کافی شاپ محلی است برای دورهم بودن و صحبت کردن. بنابراین همه استراتژی‌های بازاریابی باید در این جهت انجام‌شود.
شرکت ایران شف و کافی شاپ های زنجیره ای صدف اولین مرکز تخصصی راه اندازی کافی شاپ در ایران و خارج از کشور.

مکان خوبی انتخاب کنید

]]>
آموزش کافی شاپ با مدرک معتبر موسسه ایران شف مورد تایید اتحادیه های کل کشور88663551 2016-08-13T16:39:05+01:00 2016-08-13T16:39:05+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/247 فرهاد زعفری هشجین ایران شف آموزش کافی شاپ باریستا با مدرک معتبر از موسسات رسمی انگلستان، ایتالیا، آکادمی پنج ستاره کانادا و موسسه ایران شف قابل استعلام آموزش کافی شاپ با مدرک معتبر موسسه ایران شف مورد تایید اتحادیه های کل کشورهدف: آموزش فراگیران با فرآیند تهیه انواع نوشیدنی سرد و گرم همچنین تهیه دسرها ، نحوه پذیرائی ، نحوه مدیریت و ارائه خدمات در کافی شاپ های تخصصی ، هتلها، در ایران و خارج از کشورمطابق با استانداردهای روز جهانسرفصلها :مدیریت کافی شاپ و کافی شاپ داریمبانی علم تغذیه و آگاهی در خصوص فواید

آموزش کافی شاپ باریستا با مدرک معتبر از موسسات رسمی انگلستان، ایتالیا، آکادمی پنج ستاره کانادا و موسسه ایران شف قابل استعلام

آموزش کافی شاپ با مدرک معتبر موسسه ایران شف مورد تایید اتحادیه های کل کشور

هدف: آموزش فراگیران با فرآیند تهیه انواع نوشیدنی سرد و گرم همچنین تهیه دسرها ، نحوه پذیرائی ، نحوه مدیریت و ارائه خدمات در کافی شاپ های تخصصی ، هتلها، در ایران و خارج از کشورمطابق با استانداردهای روز جهان
سرفصلها :
مدیریت کافی شاپ و کافی شاپ داری
مبانی علم تغذیه و آگاهی در خصوص فواید و مضررات از نظر علم تغذیه در منوی آموزشی.
2- آشنائی با استانداردهای کافی شاپ ، تجهیزات و فضاهای کافی شاپ های مدرن
3- آشنائی و تهیه انواع جدیدترین نوشیدنی گرم و روز جهان
4- آشنائی و تهیه انواع نوشیدنی سرد مثل، کوکتها, گلاسه ها، اسموتی ها، میلک شیک ها، فراپه ها،آبمیوه ها و.....
5- آشنائی و تهیه انواع دسرهای کافی شاپی
6- آشنائی و تهیه انواع دسرهای تزیینی و مورد مصرف در کافه ها
7- آشنائی با نحوه پذیرائی و خدمات کافی شاپ و سفارش از مشتری
8- طرز کارکرد با دستگاه های صنعتی کافی شاپ شامل:
دستگاه های اسپرسو صنعتی نصل اول تا سوم، آسیاب های قهوه، شیکرهای صنعتی، بلندر، میکر، یخساز، کرپ، وافل و غیره
9- منو نویسی آنالیز و قیمت گذاری منطقه ای و قیمت تمام شده
10- مشاوره در مکان یابی، خرید تجهیزات نو و دست دوم مطابق با بودجه شما
11-آشنایی کامل با محصولات کافی شاپ و بازدید از شو روم ایران شف و کافی شاپ های زنجیره ای صدف در حین آموزش
12- آشنایی با استانداردهای بهداشت فردی، محیط و مواد غذایی
13- مشاوره در اخذ مجوز کافی شاپ از اتحادیه مربوطه
14- آموزش و آشنایی با غذاهای کافی شاپی مورد تایید اتحادیه و اماکن
15- آموزش و آشنایی با انواع سس ها، سیروپ ها، و شربت هاو محصولات دیگر
16- آشنایی با چارت سازمانی کافی شاپ و یونیفرم پرسنلی
17-مشاوره در راه اندازی کافی شاپ از صفر تا 100
18-آشنایی با استاندارد های اماکن نیروی انتظامی، تعزیرات، بیمه، شهرداری، دارایی و ارگانهای زیربط
مدت دوره : یک هفته آموزشی


کلیه دوره های آموزشی به صورت عملی و با مشارکت کامل فراگیران می باشد.
در ضمن کتاب کافی شاپ باریستا منتشر گردیده است ، جهت خرید کتاب میتوانید از موسسه ایران شف تهیه نمایید.
مولف فرهاد زعفری
شهریه:
گروهی 750 هزارتومان در موسسه ایران شف

شهریه خصوصی و انفرادی یک میلیون و دویست هزارتومان در کافه صدف مرکزی 88774591 - 09121439335


ساعات کاری موسسه ایران شف: 9صبح تا 6 بعد از ضهر
آدرس موسسه :
تهران ، خیابان ولیعصر بالاتر از پارک ساعی مرکز خرید صدف طبقه 2 واحد 1
شماره های 88662973-88774591-88663644-88663551-88663463 -

09121490154
]]>
مشاوره و راه‌ اندازی هتل از صفر تا صد 2016-06-29T14:00:02+01:00 2016-06-29T14:00:02+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/246 فرهاد زعفری هشجین ایران شف شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف نقش مشاورراه‌اندازی هتل کار پیچیده‌ای است که به برنامه‌ریزی دقیق و حساب شده‌ای نیاز دارد و جزئیات کار به دقّت و توجه غیر‌قابل تصوری محتاج است. به طور مثال، مشاور (متخصص هتلداری) هنگام احداث ساختمان، اندازه‌ها و فاصله‌های در نظر گرفته شده را باید مد نظر داشته باشد و نوع سیستم و گردش کار را کاملاً بررسی نماید. او باید مشخصات کامل برنامه نرم‌افزاری که نصب خواهد شد را بداند و همچنین محل استقرار کامپیوترها و پرینترها و محلServer و UPS،

شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف



نقش مشاور

راه‌اندازی هتل کار پیچیده‌ای است که به برنامه‌ریزی دقیق و حساب شده‌ای نیاز دارد و جزئیات کار به دقّت و توجه غیر‌قابل تصوری محتاج است. به طور مثال، مشاور (متخصص هتلداری) هنگام احداث ساختمان، اندازه‌ها و فاصله‌های در نظر گرفته شده را باید مد نظر داشته باشد و نوع سیستم و گردش کار را کاملاً بررسی نماید. او باید مشخصات کامل برنامه نرم‌افزاری که نصب خواهد شد را بداند و همچنین محل استقرار کامپیوترها و پرینترها و محلServer و UPS، تعداد و محل و نحوه قرار گرفتن کامپیوترها و پرینترها و case کامپیوتر روی میزهای رسپشن، صندوق، اطلاعات، و کلیه بخش‌های هتل و تعداد آنها را بداند که بتواند به دقت بررسی کند.
محل ساعت حضور غیاب پرسنل و ارتباط آن با کامپیوتر و فاصله کامپیوتر‌ها را بداند تا بتواند سیستم کامپیوتری تحت شبکه LAN که با چه توپولژی انجام خواهد شد را تعیین کند و آن وقت مشخصات کابل شبکه را اعلان نماید در صنعت هتلداری هر نوع کالائی که برای هتل مورد نیاز است باید از نظراندازه، طرح، مدل، کیفیت کالا و مشخصات آن مورد ارزشیابی قرار گیرد. وقتی مشخصات کامل نرم افزار، ارتباطات معماری، فاصله بخش‌ها و نوع تجهیزات، مشخص شد در واقع سیستم و گردش کار هتل مشخص خواهد شد که در این صورت نیاز هر بخش را از نظر تعداد پرسنل ووسایل می توان تعیین نمود و ارتباط بین بخش‌ها که کدام بخش از نظر دسترسی باید نزدیک‌تر به بخشی باشد که با سایر بخش‌ها بیشتر در ارتباط است و این نکته که آیا فضای درنظر گرفته شده کافی است یا خیر را نباید فراموش کرد.
هتل‌ها دارای ساختمان پیچیده هستند زیرا تنوع مراجعین و استفاده‌کنندگان متفاوت است و از هر قشر و جامعه‌ای برای صرف غذا،شرکت در میهمانی، سیمینارها، استفاده از امکانات ورزشی و ملاقات‌ها از آن استفاده می‌کنند. بهای زمین روز به روز در حال افزایش است و در شهرها برای ساخت هتل مجبور به صرف هزینه‌های زیادی خواهیم بود. قبل از ساخت هتل باید بدانیم کدام یک از انواع گوناگون هتل قرار است ساخته شود و در چه سطح و درجه‌ای؟ چه نوع سرویس یا امکانات رفاهی باید درآن ارائه شود؟ چه قشری ازجامعه را باید جذب کند؟ بیشتر بر کدام یک از فعالیت‌های عمومی باید تأکید کرد. (رقبا و نیازهای شهری که درآن هتل ساخته می‌شود.)
در زمان طراحی داخلی باید اتاق‌ها نشان دهنده ادامه سبک و طراحی کل هتل و یادآور فضاهای عمومی آن باشد و به دلیل تعداد زیاد اتاق باید طرحی ارائه نمود که مسایل اقتصادی، نظافت، مقاومت در مقابل آتش در نظر گرفته شود. بهتر است یک اتاق به‌ عنوان نمونه قبلاً با کلیه تجهیزات و طراحی که در نظر گرفته شده ساخته شود که مناسب بررسی بودجه و طرح باشد.
میهمانان هتل معمولاً بیشتر به اتاق‌های خواب و دستشوئی‌های آنها، رستوران‌ها و لابی توجه می‌کنند و به همین دلیل هر گونه نقص یا کاستی در طراحی و تجهیزات آنها برای میهمان مشخص‌تر و برجسته‌تر می‌نماید.
در طراحی، بهتر است رستوران را در جائی پیش بینی نمائیم که ضمن استفاده از فضای لابی، هم سطح یا با اختلاف حدود۵۰ سانت با لابی باشد تا مشتریان ضمن رفت آمد از لابی رستوران را هم ببینند، این طرح باعث خواهد شد که فضای رستوران و لابی بزرگ‌تر جلوه نماید. در هتل‌های گرد‌همائی لابی را بزرگ‌تر در نظر می‌گیرند و فضاهای پشتیبانی عمومی نظیر تلفن‌های عمومی، توالت و دستشوئی‌ها، محل نگهداری پالتوها در نزدیکی سالن‌ها در نظر گرفته می‌شود.
پیش فضای بین آشپزخانه و رستوران یکی از ضروریات است، این فضا باعث می‌شود ضمن اینکه گارسن‌ها کمتر به آشپزخانه وارد شوند، دسترسی آنها به رومیزی، سس، ظروف تمیز، توستر نان، یخ و . . . به راحتی امکان‌پذیر باشد و از ورود سر و صدای آشپزخانه به رستوران هم جلوگیری شود. و نباید فراموش کرد آشپزخانه باید هم‌سطح رستوران قرار داشته باشد. در آشپزخانه محل نصب و قرارگرفتن ظرفشوئی، بارکر،آماده‌سازی، سردخانه، بوفه، خدمات روم سرویس قنادی، فرها، کباب‌پز، دم‌کن‌ها، سالا ماندر، بن ماری، بشقاب گرم‌کن، ظروف شسته شده، دیگ و قابلمه و . . .
باید از قبل طوری پیش‌بینی و نصب کنند که از شانه به شانه شدن پرسنل جلوگیری شود در طراحی قسمت انبار که نزدیک سردخانه‌ها قرار دارد بهتر است محل کمپرسورهای سردخانه در محل دیگری (فضای باز) قرار گیرد که از نظر تعمیرات و سر و صدائی که ایجاد می‌شود مزاحمتی ایجاد نکند و در ضمن Receiving Area یا بار‌انداز در نزدیک انبارها بسیار ضروری است با این کار نیاز کمتری به پرسنل خواهد بود. در هتل‌های Bungalow (ساختمان‌های پراکنده) بهتر است محل پارکینگ اتومبیل‌ها طوری طراحی شود که صدای اتومبیل‌ها مزاحمتی برای اتاق‌های دیگر که نزدیک هم ساخته شده نداشته باشد. همین طور محل دفع زباله یا کوره زباله سوز جائی طراّحی شود که رفت و آمد کامیون و بردن زباله مشکلاتی برای میهمانان به وجود نیاورده و بوی زباله در فضا پیچیده نشود.
معمولاً برای سالن جشن‌ها یک سالن قبل از ورود به سالن اصلی (انتظار) پیش بینی می‌شود که چنانچه برای کنفرانس یا سمینار در اختیار گذاشته شد موقع استراحت بتوانند در این سالن پذیرائی مختصر ارائه داد و بهتر است سالن جشن‌ها در جداگانه‌ای نیز به بیرون داشته باشد در تمام سالن‌ها باید Pantry هم سطح و در یک طبقه با سالن‌ها قرار داشته باشد و اگر سالن‌های مختلف هتل در محلی قرار گیرد که یک لابی یا پیش فضای مشترک در نظر گرفته باشند،ضمن اینکه از هزینه‌های معماری و فضاهای اضافی جلوگیری شده، در انرژی، تجهیزات و پرسنل نیز صرفه‌جوئی و کارها به درستی انجام خواهد شد در ضمن فضای محل هواساز برای سالن‌ها نباید فراموش شود.
اگر در هتلی، سالن نمایشگاه در نظر بگیرند، باید اتاق‌هائی را نیز برای جلسات تجاری در نزدیکی سالن در نظر گرفته باشند. ضمن اینکه پریز برق و تلفن در هر۴ متر در این سالن‌ها پیش‌بینی شود، محل اتصالات آب و فاضلاب جعبه آتش و محلی برای ارایه نوشیدنی و غذای سرد را نیز نباید از نظر دور داشت. در طراحی سالن‌ها بیشترین جائی که در دید مشتریان قرار می‌گیرد سقف رستوران است که باید زیبا باشد و حدود هر۴ متر یک بلندگو قرار داده شود. دیوار سالن‌ها حداقل هر۳ متر یک پریز برق و محل استقرار صندوق، پریز برق و تلفن و کابل شبکه در محلی دیگر از سالن و پریز تلفن عمومی برای میهمانان را نباید فراموش نمود و همین‌طور سیم کشی برق اضطراری برای بخش‌های مختلف هتل(در سالن‌های کنفرانس علاوه بر پریز برق باید محل اتصال میکروفون در نظر گرفته شود.)برای تعداد صندلی‌های سالن رستوران حدوداً بین۵۰% تا۸۰% تعداد اتاق خواب‌ها را در نظرمی‌گیرند که بستگی به درجه و موقعیت محلی هتل خواهد داشت.
هرچند ممکن است مسافران از فضاهای ورزشی، کم استفاده کنند اما این انتظار را دارند که هتل محل اقامت این امکانات را داشته باشد. برای سوددهی این اماکن می‌توان این امکانات را در اختیار اهالی منطقه گذاشت (استخر، سونا، زمین تنیس، تنیس روی میز و . . .) کلید یک واحد مستقل یعنی آنچه نشانگر کل تعداد واحدهای اتاق خواب مستقل و قابل فروش می‌باشد. سوئیتی که دارای یک اتاق نشیمن و دو اتاق خواب است در صورتی که اتاق نشیمن دارای یک سرویس کامل و مستقل و یک مبل قابل تبدیل شدن به تخت باشد و دو اتاق دیگر هر یک به تنهائی دارای تخت و سرویس کامل و مستقل باشد که بتوان هراتاق را به طور مستقل اجاره داد ۳ کلید در نظر گرفته می‌شود. برای قسمت‌های پشتی هتل معمولاً حدود ۱۵ تا ۲۰ % از کل زیر بنا را محاسبه می‌کنند.
ابعاد و اندازه اتاق‌ها
۱. اتاق‌های هتل ارزان قیمت مساحت کل زیر بنا از ۲۵ تا ۲۷ متر مربع.
۲. اتاق‌های هتل درجه لوکس مساحت کل زیر بنا از۴۰ تا ۴۲ متر مربع.
۳. اتاق‌های هتل متوسط مساحت کل زیر بنا از ۲۷ تا۳۰ متر مربع.
۴. اتاق‌های هتل درجه یک مساحت کل زیر بنا از ۳۵ تا ۳۷ متر مربع.
۵. اتاق‌های هتل یک ستاره تا دو ستاره بسیار ارزان قیمت مساحت کل زیر بنا از ۱۵متر تا ۲۵ متر مربع.
سوئیت‌های مختلف، آپارتمان و انواع اتاق‌های دیگر با متراژهای بیشتر و متفاوت ساخته می‌شود. برای گذاشتن دو تخت تک نفره Twin در یک اتاق باید از هر طرف دیوار حداقل نیم متر و بین دو تخت نیز که محل قرار گرفتن پاتختی است حدود۶۰ سانت باید فاصله باشد، بنابراین اندازه یک طرف اتاق باید ۲ تا یک متر برای تخت حساب کرد و دو تا نیم متر کنار تخت و ۶۰ سانت وسط تخت در نتیجه حداقل به۶۰/۳ مترنیازاست، البته اگر در کمد دیواری موازی تخت‌ها باشد به اندازه بیشتری نیاز است.
یکی از نکات مهم که ساختمان اغلب هتل‌ها به دلیل محاسبات غلط زیر بنا همیشه نیمه تمام رها شده یا با مشکل مالی روبه‌رو بوده‌اند برای اینکه محاسبه نمایند چقدر ساختمان هتل خرج دارد، تعداد اتاقی که در نظرگرفته‌اند را ضربدر متراژ اتاق می‌کنند و می‌گویند مثلاً ۱۰۰۰ متر زیر بنا متری ۲۰۰ هزار تومان خرج دارد در صورتی که چنین نیست متراژ زیر بنای هتل را نمی‌توان از حاصل ضرب تعداد اتاق در متراژ اتاق به دست آورد زیرا فضاهای بسیار دیگری در هتل است که با این‌گونه محاسبه درنظر گرفته نشده است.
براساس استانداردها، بایدتعداداتاق را ضرب در۱۰۰ تا۱۲۰ متر نمایند (تریا، رستوران، لاندری، رختکن کارکنان آشپزخانه، سردخانه‌ها، انبارها و تأسیسات و . . .) که بستگی به درجه هتل دارد نیز محاسبه می‌شود. البته چنانچه هتل درجه پائین‌تر داشته باشد تعداد اتاق را ضرب در کمتر از ۱۰۰ می‌کنند که بستگی به درجه هتل دارد برای برآورد کل تقاضا جهت تعداد اتاق میزان اشغال اتاق خواب‌ها در هتل رقیب در سال جاری را می‌گیریم و بعد تعداد اتاق ضرب در درصد متوسط اشغال هتل ضرب در ۳۶۵ روز. عدد به دست آمده نشان دهنده میزان زیر بنای مورد نیاز برای اتاق‌های خواب در یک سال است.
ـ بعضی از اندازه‌ها که باید رعایت شود:
۱. اندازه ارتفاع درهای ورودی اتاق‌های هتل ۲ تا ۲۰/۲.
۲. ارتفاع سقف اتاق‌ها ۸۰/۲ تا ۳ متر.
۳. ارتفاع پله‌های که مسافر تردد می‌کند ۱۶ تا ۱۸ سانت.
۴. ارتفاع پله تردد کارکنان ۲۰ سانت.
۵. ارتفاع سقف آشپزخانه هتل نباید کمتر از ۵ متر باشد.
نقش مشاور
مشاور وقتی می‌تواند سیستم درستی ارایه بدهد که راه‌های سرعت در کار، خدمات، شناخت کامل از معماری، تأسیسات و مدیریت هتل و مشکلات هتلداری را کاملاًً لمس کرده باشد. کسی که به عنوان مشاور هتلداری برای هتلی مشغول به کار می‌شود، باید از اندازه اتاق‌ها، آشپزخانه، پنتری، تخت‌ها، ملافه، روبالش، نوع و نصب آسانسور و ویژگی‌های آن، نوع دستگاه تلفن و ویژگی‌های آن، نوع موکت خلاصه ویژگی‌های کلیه تجهیزات و وسایل هتل و انداره‌های استاندارد و نرم‌افزارها و سخت‌افزار‌های جدید و مختلف و قابلیت‌های سیستم‌های نرم‌افزاری و شبکه LAN، سیستم گردش کار، حتی رنگ لوله‌های تأسیسات هتل و استاندارهای آن کاملاً آگاه باشد. به عبارت دیگر در تمام قسمت‌های هتل چه از نظر فنی مهندسی، معماری، طراحی، نرم‌افزاری و سخت‌افزاری کامپیوتر و خلاصه کلیه قسمت‌ها سر در بیاورد تا بتوان هتلی بدون نقص ساخت و مشاور هتلداری باید تمام اتفاقاتی که ممکن است در هتل پیش آید پیش‌بینی نماید.
مطالب مرتبط

نکاتی که در ساختمان هتل باید رعایت شود
انتخاب موکت
شکل میزها و نحوه چیدن آنها
اهمیت انتخاب وسایل خدمات و کیفیت
نکاتی که در ساختمان هتل باید رعایت شود
اهمیت انتخاب وسایل خدمات و کیفیت
استفاده از رنگ‌ها برای طراحی در هتل
پیش‌بینی‌ها در راه‌اندازی هتل
طراحی و ساخت و ساز هتل
نگهداری وسایل نصب شده
طراحی و ساخت و ساز هتل
لباس کارکنان هتل
شرکت مشاوران فردای بهترآسیا- ایران شف ]]>
راه اندازی مجتمع های تفریحی و بین راهی با جدید ترین استانداردهای جهان 2016-06-29T13:50:52+01:00 2016-06-29T13:50:52+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/245 فرهاد زعفری هشجین ایران شف شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شفجهت اطلاعات بیشتر به وبسایت ایران شف مراجعه فرمایید صنعت گردشکری و توریسم امروزه یکی از مهمترین راهکارهای ایجاد ارزش افزوده و بهره وری بیشتر در جامعه محسوب می شود. یکی از نیازهای صنعت گردشگری و توریسم مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی می باشد. در طرح توجیهی احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی سعی شده است تا با معرفی صنعت گردشگری اطلاعات بیشتری در زمینه این طرح، میزان سرمایه گذاری، سودآوری، تسهیلات اعطایی و نرخ های بازده سرمایه گذاری آن ارائ شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف

جهت اطلاعات بیشتر به وبسایت ایران شف مراجعه فرمایید

راه اندازی مجتمع های تفریحی و بین راهی با جدید ترین استانداردهای جهان

صنعت گردشکری و توریسم امروزه یکی از مهمترین راهکارهای ایجاد ارزش افزوده و بهره وری بیشتر در جامعه محسوب می شود. یکی از نیازهای صنعت گردشگری و توریسم مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی می باشد. در طرح توجیهی احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی سعی شده است تا با معرفی صنعت گردشگری اطلاعات بیشتری در زمینه این طرح، میزان سرمایه گذاری، سودآوری، تسهیلات اعطایی و نرخ های بازده سرمایه گذاری آن ارائه شده و آن را به عنوان یک فرصت سرمایه گذاری مناسب بررسی نماییم، امیدوارم این اطلاعات مفید فایده باشد و تا پایان مطلب همراه ایران شف باشید.

هنگامی که سخن از بررسی جایگاه مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی از دیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای به میان می آید ، باید به این نکته توجه داشت که نقش این مجتمع ها و نحوه خدمات رسانی آنها صرفا به رهگذران جاده ها منحصر نمی شود. به عبارت دیگر نباید جاده ها و مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی را به طور مجزا از منطقه ای که در آن استقرار یافته اند در نظر آورد ، بلکه باید تبادلات متقابل جاده ها . مجتمع ها را با اندام ها و حوزه های منطقه ای آنها از ابعاد مختلف اقتصادی ، بازرگانی ، اجتماعی ، فرهنگی ، سیاسی ، دفاعی ، کالبدی و زیست محیطی مورد بررسی قرار داد.

زمانی که این ابعاد مورد توجه قرار گیرد، آنگاه هدف غایی و نهایی برنامه ریزی شهری و منطقه ای که همانا نیل به توسعه پایدار و ایجاد ارتباط منطقی بین انسان و محیط است تحقق خواهد یافت لذا باید بدین نکته اشاره داشت که در بررسی جایگاه مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی علاوه بر خدمات رسانی به رهگذران جاده ها ، اهداف مهم دیگری نظیر تداوم رشد و توسعه محیط زیست و عدالت اجتماعی برای منطقه و ساکنان آن مد نظر است .



هدف از اجرای پروژه احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

هدف از اجرای این پروژه احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی می باشد که در راستای گسترش گردشگری در کشور خدمات زیر را به هموطنان ارائه دهد:

رستوران

سوئیت

فروشگاه مواد غذایی و ...

تعمیر گاه و کارواش

جایگاه سوخت

مسجد

سرویس بهداشتی

واحد کمک های اولیه

پارکینگ وسایل نقلیه سبک و سنگین

محوطه بازی کودکان

بانک



تاریخچه مجتمع های بین راهی

منابع تاریخی حكایت از آن دارند كه بنیانگذار احداث بناهای مذكور هخامنشیان بوده اند .در دوره اشكانیان ،همانند عهد هخامنشی توسعه راه ها و ایجاد ایستگاه های بین راهی بویژه در مسیر تاریخی جاده ابریشم اهمیت فوق العاده ای یافت . در دوره اسلامی نیز عوامل متعددی در شكل یابی ،توسعه وگسترش كاروانسراها دخالت داشته كه اهم آنهاعوامل مذهبی ،نظامی واقتصادی است .قرن پنجم (ه-ق)عصر شكوفایی هنرهای اسلامی بویژه هنر معماری است .بنیان گسترش شبكه راه های تجاری واحداث كاروانسراهای متعدد در مسیر جاده ها و داخل شهرها در این دوره بوده است.در دوره تیموری توسعه تجارت ،معماری و ایجاد كاروانسراها شتاب بیشتری یافت ولی عصر طلایی ایجاد كاروانسراهای ایران متعلق به دوره صفوی است كه بقایای 999كاروانسرایی كه در آن دوره ساخته شده هنوز در كنار جاده ها ایران پابر جاست.



ضرورت و اهمیت احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

چند سالی است که احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در جاده های کشور به منظور ساماندهی خدمات بین راهی جاده ای و افزایش رفاه رهگذران جاده ها مورد توجه قرار گرفته است. لیکن قابلیت های بالقوه بسیاری در این مجتمع ها نهفته است که می توان از آنها در جهت نیل به اهداف بزرگتری همچون «توسعه منطقه ای » و توازن منطقه ای بهره برد . از سوی دیگر در نظز گرفتن نقش های جدید برای این مجتمع ها، ضمن آنکه می تواند گام های مهمی در جهت توسعه پایدار مناطق تلقی گردد باعث آن می شود که ادامه فعالیت مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی و گسترش دامنه فعالیت آنها از نظر اقتصادی توجیه پذیر باشد در این زمینه تبعات مثبت احداث این مجتمع ها، به ویژه جنبه های گردشگری و نقش آنها در توسعه پایدار منطقه ای ، همراه با تاثیرات متقابل آنها بر مردم منطقه و رهگذران جاده ها تا به حدی است که بعضا این الزام را ایجاب می کند که نهاد های اجرایی برای احداث این مجتمع ها و کمک به استقرار فعالیت آنها پیشقدم شوند



سوابق مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

1-سوابق تاریخی

سوای آنکه در طول تاریخ هر یک از تسهیلات بین راهی، می توانسته است به عنوان عاملی در ایجاد یك هسته شهری محسوب شود، امروزه هر كدام از آنها نیز در هیئت جدیدی خود را نمایان ساخته اند. مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی نقش ساباط ها را به منزله مكانی بقرای رفع خستگی، رباط ها ، استادها و تمثیل ها را به عنوان كمپ یا توقف گاه برای سكونت، كاربات، كاروانسرا و خان ها را به عنوان اقامتگاه و محلی برای اطق و تامین سایر مایحتاج مسافران و حتی مكانی برای مبادله اجناس و تعاملات اجتماعی و فرهنگی ،‌میهمانخانه و دسكره به منزله مكان استراحت شبانه یا محلی برای تفرج و گدراندن اوقات فراغت را ایفا می كنند . در این میان ،‌با جایگزینی اتومبیل به جای چهار پا ،‌اكنون طویله ها ، نعل بندی ها ،‌آغل ها و باراندازها رجای خود را به توقفگاه های وسیله نقلیه ،‌پمپ بنزین ،‌تعویض روغنی ها ،‌تعمیرگاه ها و محل شستشوی اتومبیل داده است . از سوی دیگر تامین مایحتاج مسافران به شیوه امروزی در فروشگاه های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی صورت می گیرد ،‌ضمن آنكه با توجه به تنوع خدمات و افزایش نیازها ، این مجتمع های خدماتی مانند تسهیلات ارتباطی ، پارك كودكان ،‌تسهیلات امدادی و بهداشتی و مانند آنها را نیز ارائه می كنند .

2- سوابق جهانی

در حال حاضر ،‌تجمیع خدمات رفاهی در جاده ها در قالب مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به عنوان یك شیوه پذیرفته شده در جهان محسوب می شود . در این زمینه ،‌دولت ها صرفا به توجیهات اقتصادی این مجتمع ها توجه ندارند ،‌بلكه منافع زیست محیطی ،‌اجتماعی ف فرهنگی و سیاسی این مجتمع ها تا جایی است كه دولت ها برای احداث مجتمع خدماتی – رفاهی بین راهی تسهیلات ویژه ای را قائل می شوند . به عنوان مثال ، دولت تركیه دستورالعملی تهیه كرده است كه همزمان با احداث یك اتوبان ،‌مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی وابسته به آن به طور همزمان احداث شود .

در این مورد الگوی واحدی برای احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در كشور ها وجود ندارد . زیرا ویژگی های هر كشور ایجاب می كند كه سیاست ایجاد مجتمع های خود را متمایز با دیگر كشورها اعمال دارند . به عنوان مثال در عربستان سعودی مجتمع ها به طور عمده برای زیارت كنندگان و مسافران خارجی كه نیاز های محدود و حجم وسیع خدمات برخوردارند ،‌طراحی می شوند .

در بعضی دیگر از كشورها علاوه بر نیازهای رفاهی به سایر نیازهای رفاهی به سایر نیازهای رهگذران جاده ها مانند نیازهای تفریحی و گردشگری توجه ویژه ای شده است . به عنوان مثال در نمونه های موجود در بریتانیا و كانادا توجه ویژه ای بر مسائل تفریحی و گردشگری معطوف شده است و بیشتر ایجاد تسهیلاتی مورد توجه قرار می گیرد كه رهگذران جاده ها ضمن دستیابی به خدمات ضروری خود ، از طبیعت اطراف حداكثر بهره را ببرند .

سوابق جهانی بیانگر آن است كه مجتمع های احداثی در هر یك از كشور ها دارای تنوع بسیاری است به عنوان نمونه در یك بزرگراه در آلمان یا تركیه گستردگی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی متفاوت است و به مكان ،‌ویژگی های طبیعی و فاصله ،‌سطوح مختلفی از خدمات را ارئه می دهند بستگی دارد .

علاوه بر آن خدمات ارائه شده در سایر جاده ها اعم از جاده های منطقه ای ،‌بین منطقه ای و بین المللی متفاوت است . با توجه به آنچه بیان شد ،‌سوابق جهانی بیانگر آن است كه مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در جهان صرفا نقش خدمات رسانی به رهگذران جاده ها را بر عهده ندارند ، بلكه علاوه بر فراهم آوردن تسهیلات رفاهی برای رهگذران جاده ها ، مسائلی همچون توسعه و توازن منطقه ای ،‌توسعه پایدار و مسائل تفریحی را در دستور كار خود قرار می دهند.



بررسی نقش های مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

همانگونه كه اشاره شد نمی توان مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی و راه ها را به صورت مستقل از بستر آنها یعنی منطقه و ساكنان آن مورد توجه قرار داد . در این زمینه ،‌بر اساس «نظریه نظام ها » مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به طور مستمر با محیط اطراف خود در حال تبادل متقابل یعنی تاثیر گذاری و تاثیر پذیری هستند . از این رو نقش های مختلفی اعم از اقتصادی ، بازرگانی ف اجتماعی ،‌فرهنگی ، سیاسی ،‌دفاعی ،‌بصری و زیت محیطی بر آنها مترتب است . مجموعه این نقش ها بیانگر مشخصات همان نظامی است كه دانش برنامه ریزی شهری و منطقه ای سعی در اصلاح و پیشبرد آن دارد . با توجه به انچه بیان شد ؟، در این قسمت انواع نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی مورد بررسی قرار می گیرد تا بر اساس نتایج حاصل از بررسی این نقش ها ،‌ضمن به حداكثر رسانیدن رفاه رهگذران جاده ها ، بتوان از ظرفیت بالقوه و نهفته این مجتمع ها در جهت اهداف توسعه منطقه ای همچون نیل به توسعه پایدار و توازن منطقه ای بهره گرفت این نقش ها به صورت زیر است:

1- نقش اقتصادی

معیار اصلی در بررسی نقش اقتصادی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی توجه به اصل اقتصادی عرضه و تقاضاست . خدمات رسانی این مجتمع ها به مناطق اطراف باعث افزایش دامنه سود آوری زمین های منطقه و ایجاد توازن و برابری زمین های دور افتاده نسبت به زمین های شهری می شود . همچنین ارائه خدمات به مسافران و رهگذران با توجه به لزوم آسان سازی امور مسافرت ، به علت مهیا ساختن كالا و خدمات مورد نیاز انها ، كاهش هزینه های جابه جایی و پویایی نیروی كار و تولید در مقیاس بزرگ را در پی می اورد . این مجتمع های می توانند با عرضه خدمات كالا ، در كاهش هزینه سفر موثر افتند و با فرهم ساختن خدمات مورد نیاز ، قابلیت منطقه برای جذب مسافران به واسطه وجود مناظر مناسب طبیعی ، ارائه خدمات ، تمركز در یك مكان ، وجود تاسیسات امدادی ، ایجاد فرصت های شغلی ف گسترش ساختن عرضه خدمات افزایش دهند و نتایجی همچون رفع خستگی مسافر ، كاهش حوادث ناشی از شفر ف تامین نیازهای امدادی و رفاهی سفر و ارتباط بخشیدن بین حوزه های زیستی درون منطقه ای را به دنبال داشته باشند .

2-نقش بازرگانی

به دلیل اهمیت مقاله بازرگانی ، این نقش به نحو مجزایی از نقش اقتصادی مورد بررسی قرار می گیرد . احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی با توجه به آسان سازی امر سفر ، كاهش هزینه های جابه جایی كالا در پی دارد كه نتیجه مستقیم ان پویایی نیروی كار و تقسیم كار جغرافیایی خواهد بود . عالوه بر ان ، اصلاح الگوی مصرف ،‌محرومیت زدایی از مناطق دور افتاد ف تامین كالاهای مورد نیاز منطقه توسط مجتمع ها ، كاهش قیمت كالاها در عرصه های شهری و منطقه ای اطراف و كاهش تمركز ناشی از وجود نیاز مندی های منطقه ای در سطح شهر ها از اعم نقش های بازرگانی این مجتمع ها محسوب می گردد همچنین ایفای این نقش ها توسط مراكز خدماتی – رفاهی بین جاده ای به طور غیر مستقیم باعث ایجاد تعادل بین اراضی منطقه ای خواهد گشت .

ایجاد مراكز فعالیت شغلی پراكنده ای كه سهمی از آنها بر عهده مجتمع های خدماتی – رفاهی صورت خواهد بود و نیز جلوگیری از حمل و نقل مضاعف از روستا به شهر و شهر به روستا ، از ان جمله است

3- نقش اجتماعی

نتایج برنامه ریزی برای ارزش های اجتماعی در بلند مدت نمایان می شود . نقش ارزش های اجتماعی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در كوتاه مدت ملموس نیست ولی مهمترین تاثیرات آن در سطح ملی می تواند شامل ایجاد انگیزه در پیوستگی ساكنان منطقه با یكدیگر ، ترغیب به گردشگری توسط گروه های مختلف جمعیت ، آشنایی اقوام و فرهنگ های مختلف با یكدیگر ، ایجاد روحیه های شاد به خاطر وجود تسهیلات ناشی از سفر ، اطمینان خاطر مسافران از نحوه و كیفیت عرضه كالا و خدمات ، و مواردی مشابه انها باشد

4- نقش سیاسی و اداری

از مهمترین نقش های سیاسی و اداری مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی می توان به همگرایی اجتماعی ، ایجاد پیوند ملی ، پیوستگی ساكنان منطقه با یكدیگر ،‌گسترش واحد های اجتماعی و امیزش فرهنگ ها اشاره كرد كه این مساله می تواند به گسترش قلمرو سیاسی و افزایش حضور حكومت مركزی در نقاط مختلف منتهی شود . این مجتمع ها به سهم خود در همگرایی سیاسی ، عدالت اجتماعی ،‌افزایش اشتغال ، توازن منطقه ای ،‌رونق اقتصادی و تقویت ثبات سیاسی نقش مهمی ایفا خواهند كرد . از سوی دیگر وجود واحد های انتظامی و نظارتی در این مجتمع ها نیز نقش مهمی در افزایش ثبات اجتماعی و سیاسی خواهد داشت .

5- نقش فرهنگی

ایجاد مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی می تواند بر تقویت ارزش های فرهنگی خود و حوزه اطراف موثر واقع شود . تبعات اقتصادی و اجتماعی این مجتمع ها به ظهور و رشد استعداد های مردمی منطقه ،‌تغییر نگرش مردم منطقه و مسافران جاده ها به عملكرد های بازرگانی و خدماتی ، آموزش همگانی ،‌تبلیغ عوامل فرهنگی و مذهبی ،‌تبادل و تعامل فرهنگی و استفاده بهینه از اوقات فراغت و ارتقای سطح فرهنگی منجر خواهد شد .

6- نقش دفاعی

در اوقاتی كه دفاع از پهنه كشور در برابر بیگانگان لازم باشد ، مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به ویژه در مناطق مرزی ، می تواند به عنوان یك قرار گاه پشتیبانی مطرح شوند . این مجتمع ها در اوقات دفاع و با توجه به موقعیتی كه نسبت به راه های ارتباطی دارند ، قابلیت دفاع را افزایش خواهند داد . این مجتمع ها در اوقات ویژه می توانند به عنوان پایگاه دفاعی یا پادگان ،‌ارائه خدمات رفاهی به رزمندگان و سربازان ، بیمارستان صحرایی ،‌محل فعالیت های پشتیبانی دفاعی ،‌تامین مهمات و آذوقه و مانند آنها تبدیل شوند

7- نقش بصری

از مهمترین نقش هایی كه از دیدگاه بصری مورد انتظار از مجتمع های بین راهی ،‌می توان به ایجاد زمینه برای رهگذران در ایجاد انگیزه توقف و استفاده از مناظر طبیعی و مصنوعی زیبا ،‌افزایش شادابی و رضایت مسافران ، رفع خستگی آنها ،‌تنوع منظر و ایجاد انگیزه برای ادامه مسیر اشاره كرد .

8- نقش زیست محیطی

مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ، زمینه ساز ادغام و همسانی جاده با محیط طبیعی اطرف خود خواهند بود . اختصاص مكان و محدوده مشخصی از زمین و آماده سازی یك مجتمع خدماتی – رفاهی كه اصول محیط زیست را رعایت كند ،‌ضمن ارج نهادن به حفط محیط ، خود زمینه ساز تقویت مشاركت در نگهداری از ان است . همچنین تامین نیازهای تفریحی مسافران ،‌محدود كننده دخالت نامناسب انسان بر طبیعت خواهد بود . تعیین مكان برای تعویض روغن یا مواد مستعمل اتومبیل و مواد شوینده و شیمیایی ،‌از پراكنش آلاینده ها محیط و آلودگی خاك خواهد كاست

تمركز فعالیت های تفریحی و رفاهی در نقاط مشخص ،‌آسیب به طبیعت اطراف ( جنگل ،‌مرتع ،‌پوشش گیاهی ،‌آب و خاك ) را به حداقل می رساند . همچنین ایجاد فضای سبز در مجتمع ها ، خود به مثابه گسترش دامنه فضای سبز در محیط به حساب می اید كه نقش مناسبی نیز در لطافت هواخواهد داشت . از سوی ذیگر تمركز فعالیت ها در مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌احتمال آسیب به پناهگاه های وحشی را به حداقل خواهد رسانید . ضمن آنكه امكان نظارت نهاد های دیربط را بر حفاظت از محیط زیست تقویت خواهد كرد و بهداشت محیط را ارتقا خواهد بخشید .



تجزیه و تحلیل احداث مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

بررسی سوابق تاریخی و جهانی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی بیانگر آن است كه بضاعت های موجود در مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به مراتب فراتر از خدمات رسانی به رهگذران جاده هاست . از این رو ازدیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای این ظرفیت وجود دارد كه بتوان از پتانسیل های این مجتمع ها در جهت نیل به اهدافی همچون توسعه پایدار و توازن منطقه ای بهره برد بدین منظور بررسی نقش این مجتمع ها از ابعاد مختلف می تواند این قابلیت ها را به نحو بهتری مشخص می سازد .

از بعد اقتصادی ،‌ایجاد مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌نقش مهمی ایفا می كند .

ایجاد عدالت و توازن منطقه ،‌اشتغال زایی ، كاهش قیمت ،‌افزایش رقابت ،‌ایجاد صرفه در مقیاس وسیع ،‌ایجاد تخصص ،‌محرومیت زدایی ،‌تقویت بعد گردشگری مناطق و جاده ها ،‌كاستن از حوادث جاده ها ،‌كاستن از حوادث جاده ای ،‌افزایش عرضه زمین و به ویژه خلق فرصت های جدید شغلی در منطقه بارزترین نقش های این مجتمع ها محسوب میشود . از بعد بازرگانی نیز این مجتمع ها با تسهیل امر سفر ، باعث گسترش دامنه تاثیرات بازارهای قدیم و ایجاد افزایش حمل و نقل مضاعف ،‌خواهند شد . مجموعه ابعاد اقتصادی و بازرگانی مورد اشاره ،‌با توجه به ایجاد فرصت های رشد در منطقه خود ،‌عامل مهمی در جهت نیل به توسعه و توازن منطقه ای محسوب می گردند .

مجتمع های خدماتی – رفاهی در عملكرد بلند مدت خود در تقویت ارزش های اجتماعی راه ها قابلیت بالایی خواهد داشت . به عنوان مثال ،‌احداث این مجتمع ها می تواند نتایج مثبت مانند پیوستگی ساكنان مناطق و بزرگتر شدن واحد های اجتماعی ،‌همگرایی اجتماعی و پیوند ملی و كاستن از جرایم و بزه و تخلفات قانونی را در پی داشته باشد اهمیت نقش های غیر اقتصادی مجتمع های نهان نگاری تا به حدی است كه نمی توان در بررسی جایگاه این مجتمع ها ،‌آنها را نادیده گرفت . بعضا هر كدام به تنهایی می تواند دلیلی برای احداث مجتمع های دیگر قرار گیرد . به عنوان مثال از بعد سیاسی گسترش قدرت و قلمر حكومت مركزی ،‌ایجاد ثبات سیاسی و افزایش نظارت دولتی ،‌از جمله نقش هایی است كه می تواند حكومت مركزی را مجاب به احداثاین مجتمع ها كند .

از سوی دیگر ،‌نقش های فرهنگی قابل توجهی نیز بر مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی مرتبت است . ایجاد این مجتمع ها ، ضمن فراهم كردن زمینه برای رشد استعداد ها ،‌عاملی در جهت تقویت آموزش همگانی ،‌تغییر نگرش مسافران و ساكنان منطقه نسبت به كار و به ویژه ، رشد فرهنگ اجتماعی ، تبادل و تعامل فرهنگی ،‌استفاده بهینه از اوقات فراغت و همچنین قابلیت تبلیغ برای مسائل فرهنگی و مذهبی به شمار می رود .

نقش این مجتمع ها از بعد نظامی نیز بسیار حائز اهمیت است این نقش هنگامی به اوج خود می رسد كه وضعیت تدافعی برای كشوردر اولویت باشد قابلیت این مجتمع ها برای تغییر عملكرد به پیگاه نظامی ،‌پادگان و یا استفاده های پشتیبانی مانند دفتر فرماندهی ،‌مكانی برای درمان مجروحان جنگی ،‌انبار مهمات و آذوقه یا حتی مكانی برای ارائه خدمات به سربازان عازم یا برگشته از مناطق جنگی حكایت از اهمیت تدافعی این مجتمع ها به ویژه در مناطق مرزی دارد . در این زمینه مجموعه عوامل فرهنگی ،‌اجتماعی ،‌سیاسی و تامینی نیاز است تا پیش زمینه های توسعه در یك منطقه حاصل شود كه این مهم به كمك مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در حد خود امكان پذیر است

همچنین حضور این مجتمع ها در جاده ها ،‌ضمن آنكه می تواند زمینه ای در جهت غنای بصری جاده ها به شمار رود ،‌عاملی در جهت ایجاد تنوع و رهایی از یكنواختی جاده ها و در نتیجه رفع خستگی رهگذران به شمار می رود . در ملاحظات زیست محیطی نیز هر چند مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌خود تا حدی به عنوان یك عامل بر هم زننده محیط زیست محسوب می شوند ،‌اما این مجتمع ها نقش قابل توجهی نیز در زدودن آسیب های وارده به محیط زیست ایفا می كنند .

مهمترین نقش مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی هدایت و نظارت بر دخالت انسان در طبیعت و تامین رفاه در جاده هاست ،‌به نحوی كه با استقرار خدماتی همچون تعمیرگاه ، تعویض روغنی ،‌كارواش ،‌توزیع سوخت ،‌فضای بازی كودكان ،‌آشپزخانه ،‌دستشویی ،‌جایگاه جمع اوری زباله و مانند آنها ،‌آسیب های وارد بر محیط زیست به حداقل می رسد . به ویژه انكه با جمع آوری ، هدایت و تصفیه فاضلاب و بویژه فاضلاب های شیمیایی و مشتقات نفتی و همچنین جمع اوری زباله ها از الودگی طبیعت ، مناظر ،‌آب های سطحی و زیر زمینی كاسته می شود .

از طرف دیگر این مجتمع ها با فراهم اوردن فضای بازی كودكان ، طبخ غذا یا حتی محل توقف اتومبیل و فضای تفریح و تفرج ، مانند هجوم بی قدیو بند انسان ها به داخل طبیعت می گردد . علاوه بر ان ، فضای سبز ایجاد شده در مجتمع ها بر كل منطقه و روحیه مسافران و اهالی ناحیه تاثیر مثبت خواهد داشت .

با توجه به ابعاد زیست محیطی بر شمرده شده از مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌نقش آنها از نظر توسعه پایدار اهمیت ویژه ای در توسعه منطقه ای می یابد لذا مكان یابی صحیح این مجتمع ها ضمن انكه مشاركت مردم را برای توفیق بخشیدن به نقش مجتمع ها بر می انگیزد ،‌به برخورد فرهنگ ها ، ایجاد عدالت و توازن منطقه ای ، تنوع سفر و ایمنی و سلامت روانی مسافران كه از ملازمات توسعه پایدار است ،‌منتهی خواهد شد . مجموع این مسائل بیانگر آن است كه مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی نقش قابل توجهی در رشد منطقه ، توسعه پایدار آن و حفظ توازن منطقه ای ایفا خواهند كرد .



مشوق ها و حمایت ها ی قانونی از سرمایه گذاری در مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

بر اساس ماده 131 قانون برنامه سوم تنفیذی در ماده 29 به سازمان حمل و نقل جاده ای و پایانه های كشور اجازه داده می شود به منظور كمك به تدارك ناوگان حمل و نقل جاده ای بین شهری و احداث پایانه های مسافری و باری و مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی توسط بخش غیر دولتی با اولویت تعاونی ها و ایثارگران ،از محل منابع داخلی در قالب وجوه اداره شده نزد بانكها نسبت به تامین تسهیلات اعتباری بانكی، اقدام كرده و مابه التفاوت نرخ سود را از منابع داخلی خود پرداخت كند.

در همین راستا تاکنون متقاضیان ایجاد مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی بسیاری از تسهیلات سازمان حمل و نقل جاده ای و پایانه ها استفاده نموده اند، ضمن اینکه سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری به منظور کمک به ایجاد زیرساخت های مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی کمک های مالی بسیاری نموده است.

بر اساس ماده 22 قانون الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت مصوب 27/11/1380، به منظور تسریع در امر توسعه هتلها و اقامتگاهها و سایر تأسیسات گردشگری، با تقاضای سازمان میراث فرهنگی و گردشگری:

1 – سازمان ملی زمین و مسكن موظف است اراضی مورد نیاز را به قیمت كارشناسی به صورت اجاره به شرط تملیك پنج ساله در اختیار سرمایه گذاران قرار دهد.

2 – سازمان جنگلها و مراتع و آبخیز داری كشور و ادارات كل منابع طبیعی استانها و سازمان امور اراضی وزارت جهاد كشاورزی مكلفند اراضی مورد نیاز را به قیمت منطقه‌ای در اختیار سرمایه گذاران قرار دهند.

3 – تغییر كاربری اراضی برای استقرار هتلها با پیشنهاد سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در كمیسیون ماده (5) موضوع قانون تأسیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران به طور فوق‌العاده مورد بررسی و اقدام قرار خواهد گرفت.

4 – عوارض ناشی از تغییر كاربری و فروش تراكم به اقساط پنج تا ده ساله از شروع بهره برداری توسط سرمایه گذاران به شهرداری مربوط پرداخت خواهد شد.

بر اساس ماده 6 قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی(مصوب 1370) سازمان زمین شهری، شهرداریها، سازمان جنگلها و مراتع كشور و سایر وزارتخانه‌ها و سازمانهای ذیربط موظفند زمین مورد نیاز برای‌احداث تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی را با معرفی سازمان میراث فرهنگی ، صنایع دستی و گردشگری به قیمت منطقه‌ای یا تمام شده به گونه‌ای كه موجب تقلیل در آمد‌عمومی نشود به متقاضیان واگذار نمایند.

بر اساس ‌ماده 12 ‌آیین‌نامه اجرایی قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی، تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی و دفاتر خدمات مسافرتی و سایر تأسیسات مشابه از جمله مؤسسات داخل تأسیسات جهانگردی، از نظر‌پرداخت عوارض صدور پروانه ساختمانی مشمول تعرفه بخش صنایع می‌باشند و شهرداریها موظفند عوارض مقرر را فارغ از نوع پروانه و كاربری زمین بر اساس‌تعرفه بخش صنایع و با معافیت از عوارض عرصه غیر از عوارض نوسازی، فقط در مورد ساختمان محاسبه و دریافت كنند.

همچنین براساس تبصره ماده فوق الذکر شهرداریها موظفند برای افزایش زیربنای تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی عوارض مقرر را بر اساس تعرفه بخش صنعت و با حداكثر تخفیف محاسبه‌و دریافت كنند.

علاوه بر این بر اساس بند ب ماده صدرالذکر، تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی و دفاتر خدمات مسافرتی از نظر هزینه‌های سوخت، آب، برق و تلفن اعم از انشعاب و مصرف مشمول تعرفه‌های بخش‌صنایع است و دستگاه‌های ذیربط موظفند هزینه‌ها مربوط را فارغ از نوع پروانه ساخت، كاربری محل و میزان مصرف بر اساس تعرفه بخش صنعت محاسبه و‌دریافت كنند.



تأسیسات گردشگری و مصادیق آن

آنچه امروز یك گردشگر می‌تواند از آن برای رفاه و امنیت خود استفاده نماید تأسیسات گردشگری می‌باشند كه به قصد ارائه خدمات و انتفاع برای پذیرایی و اقامت مسافران و گردشگران طبق ضوابط و مقررات احداث گردیده و به شرح ذیل تقسیم بندی شده اند.

هتل ,متل وواحدهای خدماتی رفاهی بین راهی

مهمانپذیر

مركز اقامتی جوانان

مراكز خود پذیرائی شامل هتل آپارتمان ,پانسیون زائر سراو ازاین قبیل

تفرجگاه ,اردوگاه گردشگری ,محوطه كمپینگ وكاروان ها

مجتمع های سیاحتی و تفریحی ـ (به استثنای موارد مربوط به شهرداریها) و سایر واحدهائیكه به قصد ارائه خدمات و انتفاع برای پذیرایی و اقامت مسافران و جهانگردان طبق مقررات و ضوابط میراث فرهنگی و گردشگری تاسیس می‌گردند

مراكز سرگرمی و تفریحی (مراكز تعطیلات(

دفتر خدمات مسافرتی وجهانگردی

مناطق نمونه گردشگری

اقامتگاه با مالكیت زمانی



بد نیست بدانید سرفصل های موجود در طرح توجیهی احداث مجتمع رخدماتی رفاهی بین راهی به شرح زیر است:

فصل اول " آشنایی با محل اجرای طرح"

1-1- معرفی طرح

1-2- معرفی منطقه اجرای طرح

1-3- نقشه ماهواره ای و گردشگری راههای منطقه احداث طرح

فصل دوم " گردشگری"

2-1- فرصت ها و جاذبه های گردشگری در ایران

2-2- مشوق ها و حمایت ها ی قانونی از سرمایه گذاری در بخش گردشگری

2-3- چگونه در صنعت گردشگری ایران سرمایه گذاری کنیم

2- 4 - اهمیت گردشگری

2-5- بررسی عوامل تأثیر گذار در توسعه گردشگری

2-6- گردشگری و جهانی شدن

فصل سوم " مجتمع های بین راهی"

3-1- مقدمه

3-2- ضرورت و اهمیت

3-3- سوابق مجتمع های خدماتی – رفاهی

3-3-1- سوابق تاریخی

3-3-2- سوابق جهانی

3-4- بررسی نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی

3-4-1- نقش اقتصادی

3-4-2- نقش بازرگانی

3-4-3-نقش اجتماعی

3-4-4- نقش سیاسی و اداری

3-4-5- نقش فرهنگی

3-4-6- نقش دفاعی

3-4-7- نقش بصری

3-4-8- نقش زیست محیطی

3-5- تجزیه و تحلیل

3-6- در نظر گرفتن عناصر ویژه خدماتی در مجتمع ها

3-7- دست آوردهای مجتمع های خدماتی رفاهی

3-7-1- دست آوردهای رفت و آمدی

3-7-2- دست آورد های اقتصادی

3-7-3- دست آوردهای اجتماعی ،‌تامینی و سیاسی

3-7-4- دست اورد های زیست محیط

فصل چهارم "محاسبات مالی "

4-1- شرایط عملیاتی طرح

4-2- برآورد هزینه های سرمایه گذاری

4-2-1- زمین محل اجرای طرح

4-2-2- هزینه های محوطه سازی و اجرای ساختمان

4-2-3- تأسیسات و تجهیزات

4-2-4- تجهیزات

4-2-5- وسایل نقلیه و وسایل حمل و نقل داخل و خارج كارخانه

4-2-6- تجهیزات اداری و كارگاهی

4-2-7- هزینه های قبل از بهره برداری

4-3- هزینه های ثابت طرح

4-4- برآورد هزینه های جاری طرح

4-4-1- مواد اولیه

4-4-2- بر آوردحقوق و دستمزد پرسنل

4-4-3- برآورد میزان انرژی و آب مصرفی

4-4-4- استهلاك و تعمیر و نگهداری

4-4-5- جدول هزینه های جاری طرح

4-5- جدول هزینه های ثابت و متغیر تولید

4-6- برآورد میزان سرمایه در گردش طرح

4-7- جدول سرمایه گذاری

4-8- هزینه تولید سالانه

4-9- برآورد نحوه مشارکت

4-10- پیش بینی فروش

4-11- سایر محاسبات فنی طرح

4-12- شاخص های مالی طرح

4-13- جدول محاسبه سود و زیان

شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا - ایران شف ]]>
مراحل فنی و تخصصی راه اندازی کترینگ و آشپزخانه های صنعتی 2016-06-19T13:38:21+01:00 2016-06-19T13:38:21+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/244 فرهاد زعفری هشجین ایران شف درباره‌ی نوع غذاهایی که به تهیه آنها علاقه دارید فکر کنید.تاسیس کترینگ هم مانند هر کار دیگری نیاز به علاقه و اشتیاق واقعی دارد. انواع غذاهایی که می‌توانید بر روی آنها تمرکز کنید شامل این موارد می‌شود:ناهار و عصرانه. اگر از تهیه ساندویچ، پیتزا، تارت، سالاد و غذاهای دیگری که عموماً در طول روز سرو می‌شوند لذت می‌برید،‌ می‌توانید کترینگ خود را بیشتر بر روی وعده‌های زمان ناهار متمرکز کنید. می‌توانید غذای ادارات و سازمان‌ها‌، جشن‌ها و مراسم برگزار شده در طول روز، غذای مدارس و … را تأمین
درباره‌ی نوع غذاهایی که به تهیه آنها علاقه دارید فکر کنید.
تاسیس کترینگ هم مانند هر کار دیگری نیاز به علاقه و اشتیاق واقعی دارد. انواع غذاهایی که می‌توانید بر روی آنها تمرکز کنید شامل این موارد می‌شود:
ناهار و عصرانه. اگر از تهیه ساندویچ، پیتزا، تارت، سالاد و غذاهای دیگری که عموماً در طول روز سرو می‌شوند لذت می‌برید،‌ می‌توانید کترینگ خود را بیشتر بر روی وعده‌های زمان ناهار متمرکز کنید. می‌توانید غذای ادارات و سازمان‌ها‌، جشن‌ها و مراسم برگزار شده در طول روز، غذای مدارس و … را تأمین کنید.
پذیرایی مراسم عروسی و مناسبت‌های خاص. کیترینگ‌های مخصوص مراسم عروسی معمولاً منوی مفصلی از اشتها آورها و فینگرفود در کنار غذاهای اصلی و دسر‌ها ارائه می‌کنند.
دسر. اگر به پخت کیک و کلوچه علاقه دارید، می‌توانید کترینگ تهیه دسر داشته باشید. این انتخاب باعث محدود شدن تعداد مشتریان می‌شود ولی در عوض وسایل و لوازم اولیه‌ی کمتری لازم خواهید داشت.
اشتهاآورها و پیش‌غذاها. مشتریان اینگونه کترینگ ها برای مراسم جشن رو به افزایش است و گاهی این کترینگ ها نوشیدنی‌ها و کوکتل‌های مخصوص هم سرو می‌کنند.
2

یک منو ایجاد کنید.
با این کار می‌توانید تخمینی از میزان فضای مورد نیاز، وسایل لازم و درآمد حدودیتان داشته باشید.
سعی کنید آیتم‌های متفاوتی برای سلایق مختلف در نظر بگیرید. حتی اگر در یک سبک آشپزی یا غذاهای خاصی مهارت دارید، منویی مناسب سلیقه‌های مختلف داشته باشید. بعنوان مثال، اگر بیشتر غذاهای شما تند و ادویه‌دار هستند، سعی کنید چند غذای ساده نیز در منو قرار دهید.
سعی کنید غذاهای گیاهی و وگان نیز برای کسانی که گوشت و محصولات حیوانی مصرف نمی‌کنند در منو داشته باشید.
منو را طوری تنظیم کنید که از پس تعداد غذاهای آن بربیایید و تهیه آنها برایتان راحت باشد و همچنین مواد اولیه مورد نیاز آنها را بتوانید تهیه کنید.
3

غذاهایتان را امتحان کنید.
پس از اینکه منو را مشخص کردید، یک مهمانی ترتیب دهید و غذاهای منو را امتحانی برای دوستان و فامیل سرو کنید. از آنها بخواهید صادقانه نظر و پیشنهاداتشان را درباره‌ی غذاها و سرویس‌دهی بگویند.
با ترکیبات غذاها بازی کنید و آنقدر آزمایش و خطا انجام دهید تا به طعم مطلوبی برسید.
تمرین باعث پیشرفت می‌شود. قبل از اینکه کسب‌وکار و تاسیس کترینگ را آغاز کنید از تسلط کافی بر روی تکنیک‌ها، زمان آشپزی و سرویس‌دهی برخوردار باشید.

بخش 2: تهیه‌ی مکان و امکانات
4

مکانی برای اجاره کردن بیابید.
حتی اگر برای شروع بودجه‌ زیادی ندارید، در بیشتر جاها قوانین استفاده از آشپزخانه‌های خانگی برای کار کترینگ را منع می‌کنند. نگاهی به قوانین بهداشتی منطقه خود بیندازید تا ببینید به چه نوع مکانی نیاز دارید.
می‌توانید از آشپزخانه‌های تجاری استفاده کنید. بسیاری از این آشپزخانه‌ها فضاهایی را برای یک روز یا ساعاتی از روز اجاره می‌دهند. در صورتی که فقط آخرهفته‌ها و یا مواقع خاصی از ماه کار می‌کنید چنین آشپزخانه‌هایی برای شما مناسب هستند.
اگر قصد دارید بعنوان یک کار تمام وقت به کترینگ بپردازید، به یک مکان دائمی برای آشپزی و نگهداری مواد غذایی نیاز دارید. مکانی را بیابید که لوله‌کشی مناسبی داشته باشد و بتوانید تجهیزات مورد نیازتان را در آنجا نصب کنید. همچنین با صاحب مکان درباره‌ی امکان نصب تجهیزاتی مانند دریچه‌های تهویه و چربی‌گیرها صحبت کنید.
اگر علاوه بر تهیه‌ی غذا، قصد دارید مکانی برای سرو غذا هم داشته باشید، بدنبال مکانی باشید که دارای یک سالن جدا از آشپزخانه برای نشستن باشد و تدارک میز و صندلی را نیز ببینید.
5

آشپزخانه خود را آماده کنید.
کار کترینگ معمولاً به تجهیزات صنعتی آشپزی نیاز دارد که از وسایلی که در منزل استفاده می‌کردید متفاوت هستند. مقداری سرمایه تهیه کنید و وسایلی که برای کارتان ضروری هستند را مشخص کنید.
خرید تجهیزات را بر اساس منو انجام دهید. بعنوان مثال اگر بیشتر موارد توی منو کیک‌ و شیرینی هستند، بهتر است دو فر داشته باشید و یا اگر غذاهای سرخ کرده‌ی زیادی دارید، داشتن بیش از یک سرخ‌کن ایده‌ی خوبی است.
می‌توانید از چند سینک ظرفشویی استفاده کنید تا کارها سریعتر پیش بروند، مخصوصاً اگر به فکر استخدام افراد دیگری نیز هستید.
از قبل درباره‌ی نگهداری غذاها نیز فکر کنید. ممکن است به چند یخچال و فریزر برای نگهداری غذاهایی که از قبل آماده می‌کنید نیاز داشته باشید. محل‌های نگهداری گرم و سرد برای تنظیم دما و نگهداشتن مواد آماده حائز اهمیت هستند.
– ظرف و ظروف و وسایلی از این قبیل را به اندازه‌ی لازم برای موارد موجود در منو تهیه کنید.
6

تجهیزات کترینگ مورد نیاز برای سرویس‌دهی به مشتریان را تهیه کنید.
موارد مورد نیاز برای سرویس‌دهی به نوع خدمات شما بستگی دارد ولی حداقل به دیس‌ها و ظروف سرو غذا نیاز دارید.
بسیاری از کیترینگ‌ها بشقاب، ظروف نقره، ظروف شیشه‌ای، و یا بشقاب‌ها و ظروف یکبار مصرف دارند.
می‌توانید از سینی‌های ویترینی و طبقه‌دار برای ارائه‌ی خدمات شیک‌تر به مراسم و جشن‌ها استفاده کنید.
حتماً وسایل و تجهیزات لازم برای گرم و سرد نگهداشتن غذا مانند ظروف شعله‌دار و شعله‌های سوخت مایع داشته باشید.
همچنین می‌توانید تهیه‌ی دستمال‌های پارچه‌ای، دستمال سفره، تزئینات و دکوراسیون میز غذاخوری را نیز در نظر داشته باشید. برخی کیترینگ‌ها سایبان‌های چادری برای مراسم در فضای باز نیز ارائه می‌دهند.

بخش 3: آغاز به کار
7

مجوز‌ها و گواهی‌های مربوطه را اخذ کنید.
درباره قوانین و مقررات بهداشتی منطقه خود تحقیق کنید و از قوانین مربوط به کترینگ و سرو غذا و نوشیدنی‌ها آگاه باشید. مجوزها و گواهی‌های لازم را نیز داشته باشید.
8

قیمت‌هایتان را مشخص کنید.
در هنگام انجام مشاوره‌ها، سرو غذاها برای نمونه و کترینگ مراسمات حتماً فکر تشریفات اداری را نیز بکنید. برای انجام کارهای اداری و نگهداشتن حساب‌ها و دخل و خرج می‌توانید یک حسابدار استخدام کنید و یا خودتان این کارها را انجام دهید.
9

یک ون یا وسیله‌ی نقلیه برای سرویس‌دهی و تحویل غذا تهیه کنید.
از وجود فضای کافی در داخل ون برای قرار دادن غذا، دستمال‌ها، کارد و چنگال، و هر چیز دیگری که ممکن است نیاز به حمل آن به محل مشتریان باشد اطمینان حاصل کنید. برای شروع یک وسیله نقلیه کافی است. می‌توانید بعدها در صورت لزوم تعداد ون‌ها را افزایش دهید.
10

کارمندانتان را استخدام کنید.
درباره اینکه به چه کسانی برای کمک رسانی به شما در زمینه‌های تهیه غذا، حمل و نقل و سرویس‌دهی نیاز دارید تصمیم بگیرید.
به جای استخدام پرسنل در همان ابتدای کار، می‌توانید با افرادی از آژانس‌های خدماتی شروع کنید،‌ حداقل تا زمانی که کسب‌وکارتان پا بگیرد.
یونیفرم‌های مورد نیاز برای پرسنل سرویس‌دهی را انتخاب کنید.
پرسنل را برای ارائه‌ی خدمات مورد نظرتان به مشتریان آموزش دهید.
11

با یکی از تأمین‌کنندگان مواد غذایی اولیه قرارداد ببندید.
در ابتدا می‌توانید از عمده فروشی‌های محلی مواد اولیه را تهیه کنید اما اگر سرتان شلوغ شود،‌ بستن قرارداد با یکی از شرکت‌های تأمین مواد اولیه راحت‌تر خواهد بود.
می‌توانید مواد اولیه را مستقیماً از مزرعه‌داران تهیه کنید.
12

بازاریابی کنید.
از چند هفته قبل از افتتاح، آگهی‌های کاغذی و منوی خود را پخش کنید،‌ در فیس‌بوک تبلیغ کنید، و در روزنامه‌های محلی آگهی بدهید. می‌توانید از قبل سفارش دریافت کنید و یا با برگزاری رویدادهای پذیرایی تبلیغاتی شناخته‌تر شوید.
اطلاعاتتان را در سایت‌های تبلیغات مراسم عروسی قرار دهید و از تالارها و دفاتر سازماندهی مراسم عروسی بخواهید که مشتریان احتمالی برایتان بفرستند.
تبلیغ کلامی بهترین تبلیغ برای کترینگ ها است، پس سعی کنید کارهای اولتان را به خوبی انجام دهید تا به زودی سرتان شلوغ شود.
نکات و هشدارها
بسیاری از افراد قبل از شروع کار، در سایر شرکت‌های کترینگ تجربه کسب می‌کنند. این کار به شما کمک می‌کند که ببینید آیا واقعاً کترینگ برای شما کار مناسبی است یا نه.
می‌توانید برای آغاز کار، یک کترینگ سیار (اگر ون دارید) راه بیندازید و یا با یک دکه یا چادر کارتان را آغاز کنید.
کترینگ در آشپزخانه‌ی خانگی و بدون مجوز می‌تواند باعث پیگرد قانونی و بسته شدن کترینگ شما شود. این مرحله‌ی مهم را نادیده نگیرید.

امروز نام كترینگ واژه چندان نا آشنایی نیست. در سفرهای هوایی یكی از اولویت های هر شركت هواپیمایی به نحوه پذیرایی مناسب از مسافرین در حین پرواز بستگی دارد.
تاریخچه كترینگ به ابتدای استفاده از هواپیماهای مسافربری باز می گردد. در كترینگ مسافران با توجه به نوع پرواز ( داخلی یا خارجی ) زمان پرواز و كلاس پروازی مورد پذیرایی میهمانداران قرار می گیرند.
كترینگ علاوه بر بخش پذیرایی به ارائه خدمات جنبی پروازی نظیر اهداء هدایا ، مجلات و روزنامه های منطقه ای و كشوری می پردازد. علاوه بر موارد گفته شده ، شیوه های خاصی برای عرضه ی خدمات با كیفیت و مطلوب و در عین حال كاملاً مطمئن و مطابق با استاندارد های ایكائو وجود دارد.
بخش زمینی كترینگ :

در این بخش شركت های بزرگ هواپیمایی آشپزخانه ها و سامانه های اغذیه پیشرفته ای را به خدمت می گیرند. بطور مثال برای یك پرواز داخلی می بایست 200 بسته پذیرایی آماده شود و این حجم كار برای كلیه پرواز های یك شركت معتبر هوایی بسیار پیچیده و سنگین است.
اشپزخانه ها مرغوب ترین مواد غذایی را با توجه به الگو های تغذیه ای در پرواز انتخاب می كنند . مشخصات بهداشتی و شناسنامه محصولات دقیقاً به ثبت می رسد. این مواد بیشتر از نوع نیمه آماده و كنسرویی هستند. جدول كترینگ روزانه با توجه به پرواز های صبحگاهی ، میانه روز ، ظهرگاهی ، عصر و شبانه متغیر است و با توجه به این وضعیت نوع تولیدات متفاوت خواهد بود.
بطور مثال در پرواز های صبحگاهی از مواد با در صد شیرینی بالاتر به جهت تامین انرژی در انسان استفاده می شود. در پروازهای ظهر از موادی بصورت تركیبی از قند ها و پروتئین ها استفاده شده و در هنگام شب مواد فیبری و پروتئینی مورد توجه قرار می گیرد.
در كترینگ عمدتاً غذا ها در گروههای شیرینی ها و ساندویچ ها قرار می گیرد. علت این انتخاب صرف و هضم ساده تر و حجم كمتر است. در پروازهای بیش از 120 دقیقه از خورشت ها هم استفاده می شود.
بسته بندی مواد غذایی بسیار مهم است. در این خصوص شركت های كترینگ تولیدات خود را با استفاده از سیستم وكیوم و ظروف یكبار مصرف PET آماده كرده و به پروازها منتقل می نمایند. مواد غذایی كترینگ معمولاً 3 تا 12 ساعت قبل از هر پروازی آماده است و تا 72 ساعت به راحتی می توان صرف نمود.
یكی از ویژگی های كترینگ در سازگاری غذا با هر ذائقه و سلیقهای بوده و همچنین توجه به غذا های مرسوم در خانواده های بومی ( و سنتی ) در ارجحیت می باشد.
بخش هوایی كترینگ :

شركت های هوایی چنانچه خود دارای تاسیسات كترینگ باشند محموله های خود را تا 3 تا 12 ساعت قبل از پرواز و با استفاده از خودرو های یخچالدار با دمای استاندار به محل فرودگاه حمل نموده و پس از قرار گیری در كانتینر مخصوص به داخل هواپیما منتقل می شود. در این هنگام بخش اول كترینگ نسبت به توزیع و قرار دادن نشریات و مطبوعات برای هر صندلی اقدام می نماید.
قبل از پرواز به جهت كنترل فشارخون و تسكین اعصاب از طریق مهمانداران به مسافران شكلات های نیمه شیرین توزیع می شود .
پس از پرواز هواپیما و سپری شدن 10 دقیقه از این زمان بسته های كترینگ در بین مسافران توزیع شده و نیز هدایایی از طرف شركت هواپیمایی به آنها اهدا می شود.
برخی از مسافران بنا به عادات شخصی بسته ها را نگه داشته و پس از رسیدن به مقصد با خود همراه می آورند كه البته این امری طبیعی است.

بخش كترینگ هوایی یكی از حساس ترین و در عین حال مهمترین عنصر كیفی در شركت های هواپیمایی بشمار می رود . هر چه نحوه ارائه این سرویس ها مطلوب تر باشد رضایت مندی از آن شركت بیشتر خواهد بود.


عملکرد کترینگ ها همچون امکانات تنها و یا مثل قسمتی از تجارتی بزرگتر در ارتباط با صنعت مهمان نوازی است که در فضای بزرگی از انتخاب ها ی مختلف یا سبکها است . مرتبط ترین آنها ,آنهایی استند که شناخته شده هستند به عنوان اتاقهای خصوصی در رستوران ها, امکانات هتل و امکانات کترینگ های خصوصی .


عملکرد کترینگ ها همچون امکانات تنها و یا مثل قسمتی از تجارتی بزرگتر در ارتباط با صنعت مهمان نوازی است که در فضای بزرگی از انتخاب ها ی مختلف یا سبکها است . مرتبط ترین آنها ,آنهایی استند که شناخته شده هستند به عنوان اتاقهای خصوصی در رستوران ها, امکانات هتل و امکانات کترینگ های خصوصی .تقاضای صعودی به وسیله عموم برای فضاهای اختصاصی که خارج از محیطهای کار و زندگیشان باشد باعث هدایت کترینگ ها از بودن در صنعت مهمان نوازی به سمت رهبری در بخش قبلی و درآمد زایی بیشتر شد.

افکا خوب و دور اندیش در صنعت سرویس دهی غذا از غذاهای خوب به غذاهایی لذیذ و خوشمزه باعث یکپارچه سازی سرویس های کترینگ ها شد.و همینطور گسترش بازار برای آماده سازی صنعت سرویس دهی غذا شد . سرویس های بیرون بر و بگیر ببر باعث افزایش درآمد با کمترین هزینه ها شد .

این قسمت نتیجه گیری می کند : راههایی را که کترینگ ها هماهنگ شده اند با صنعت سرویس دهی . راهها و تکنیک هایی و متدهایی برای سود دهی و استفتده از پتانسیل نیروها .

▪ اعمال سرویس دهی غذا که توسط کترینگ ها انجام می شود :

۱) رستورانهایی با سرویس دهی کامل .

۲) امکانات نوشیدنی و غذای هتل ها .

۳)سالن های کترینگ .

۴)تهیه کنندگان غذای مستقل .

۵) باشگاههای اختصاصی .

۶)تغذیه ی قراردادی .

۷) غذاهای سالم و خوشمزه .

<<سرویس >> در معنای سرویس دهی غذا به معنی مدیریت فرصت ها ودر دسترس قرار دادن آنها برای مشتریان برای خرید غذا و نوشیدنی و تفریحات و سرویسهای کمکی یا تابع است .

▪ سرویس شامل :

۱) سرویس دهی غذا سر میز .

۲) سرویس های بیرون یر غذا .

۳)سرویس نوشیدنی ها .

۴) سرویس دهی تفریحات .

۵) سرویس دهی ملاقات های کاری .

۶) سرویس دهی کنفرانس ها و قرارداد ها .

۷) سرویس تغذیه ای قرار دادی .

۸)سرویس دهی غذا در خارج از محل .

۹) سرویس دهی غذای رستورانی بجای غذای منزل.

رستوران هایی با سرویس دهی کامل .رستوران هایی با سرویس دهی کامل موقعیت این را دارند که به مشتریانشان سرویس کاملی بدهند .

قبل از هر تصمیمی که گرفته شود ۶ فاکتور مهم هست که باید رعایت شود :

۱) موقعیت .

۲) شرح حال مشتریان .

۳) سبک یا اندیشه رستوران .

۴) پرسنل قدرتمند .

۵) نقشه فیزیکی رستوران .

۶) بوفه و منوی غذایی جهت سفارش .

● موقعیت

نزدیک بودن رستوران ها به شرکت ها و مجموعه ها و مراکز تجاری به تولیدی های غذا کمک می کند تا بتوانند برای روی کار خود و یا بازار خودشان دقت کنند.

تجارت ها در قرن ۲۰نقل مکان کرده اند از دفاتر شهری به دفتر خارج از شهر ها در مراکز تجاری اداری .مراکز شهری تمایل بیشتری دارند تا هم خرید و هم سرویس حمل و نقل را دارند.یک تولیدی خوب برای بازار سرویس غذا آن است در طول هفته به آن محل سفارش غذا بدهد .علاوه بر این اماکنی مثل موزه ها – سالن های کنسرت ها – اماکن باستانی درخواست ها و سفارشهای جالبی برای کارهای خود مثل مشتریانشان و پرسنشلشان دارند .

هم رستورانهای شهری و ها بیرون شهری ها هر دو می توانند موفق باشند و به گسترش بازارهایشان بپردازند.دسته ی بیرون شهری ها بیشتر مورد توجه خان های شخصی , کلیساها , و امکانات دیگر : انتقال غذا به مناطق شهری است که این خود مشکلات امنیتی و مختلفی دارد ,مثل بدست آوردن یک قیمت خوب و قانع کننده برای حمل و نقل غذا .

افزایش و بیشتر شدن جمعیت همچنین تاثیرات بر رشد و پیشرفت شغل کترینگ دارد .رستوران هایی که در مناطق کم جمعیت واقع شده اند نمی توانند انتظار استقبال خوب مردم از رستوران را داشته باشند .مناطقی با جمعیت زیاد تعداد زیادی از رستوران ها و کترینگ ها را می طلبد که می توانند بازدهی بسیار خوبی داشته باشند.

منطقه ای که بنای رستوران در آن واقع شده نقض مهمی را در طرز سرویس دهی و سفارشات آن بازی می کند .امکانات رفاهی , گسترش ممکنات , و همچنین دسترسی به سیستم حمل و نقل و... عواملی اند که باعث سرویس دهی برای محصولات می شوند .

● شرح حال مشتریان

رستوران ها این ویژگی را دارند تا بازاری درست کنند که برای آن دسته باشد که دارای مشتریانی باشند که می خواهند در داخل منزل غذا را میل کنند و یا در خارج از آن .علاوه بر این پیوستن به یک رستوران به این کمک می کند که بازار خود را گسترش داد .

شرح حال بازار باید مشتریان را طبقه بندی کنند به عنوان یک کار حرفه ای یا مشتری های معمولی. این راهی برای تنظیم در آمد است .علاوه بر این رنج فعهالیت ها برای هر مشتری کمک می کند که سرویس دهی باید تغییر کند به بهترین نحو.این خود کمک می کند در گسترش دادن برنامه های مختلف در راستای پتانسیل برنامه ها و همینطور همکاری در اندیشدن در مورد قیمت ها .

]]>
راه اندازی مجتمع های تفریحی و بین راهی توسط شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا- ایران شف 2016-06-19T13:25:42+01:00 2016-06-19T13:25:42+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/243 فرهاد زعفری هشجین ایران شف شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شفجهت اطلاعات بیشتر به وبسایت ایران شف مراجعه نمایید صنعت گردشکری و توریسم امروزه یکی از مهمترین راهکارهای ایجاد ارزش افزوده و بهره وری بیشتر در جامعه محسوب می شود. یکی از نیازهای صنعت گردشگری و توریسم مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی می باشد. در طرح توجیهی احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی سعی شده است تا با معرفی صنعت گردشگری اطلاعات بیشتری در زمینه این طرح، میزان سرمایه گذاری، سودآوری، تسهیلات اعطایی و نرخ های بازده سرمایه گذاری آن ارائه

شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف

جهت اطلاعات بیشتر به وبسایت ایران شف مراجعه نمایید


راه اندازی مجتمع های تفریحی و بین راهی با جدید ترین استانداردهای جهان

صنعت گردشکری و توریسم امروزه یکی از مهمترین راهکارهای ایجاد ارزش افزوده و بهره وری بیشتر در جامعه محسوب می شود. یکی از نیازهای صنعت گردشگری و توریسم مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی می باشد. در طرح توجیهی احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی سعی شده است تا با معرفی صنعت گردشگری اطلاعات بیشتری در زمینه این طرح، میزان سرمایه گذاری، سودآوری، تسهیلات اعطایی و نرخ های بازده سرمایه گذاری آن ارائه شده و آن را به عنوان یک فرصت سرمایه گذاری مناسب بررسی نماییم، امیدوارم این اطلاعات مفید فایده باشد و تا پایان مطلب همراه ایران شف باشید.

هنگامی که سخن از بررسی جایگاه مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی از دیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای به میان می آید ، باید به این نکته توجه داشت که نقش این مجتمع ها و نحوه خدمات رسانی آنها صرفا به رهگذران جاده ها منحصر نمی شود. به عبارت دیگر نباید جاده ها و مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی را به طور مجزا از منطقه ای که در آن استقرار یافته اند در نظر آورد ، بلکه باید تبادلات متقابل جاده ها . مجتمع ها را با اندام ها و حوزه های منطقه ای آنها از ابعاد مختلف اقتصادی ، بازرگانی ، اجتماعی ، فرهنگی ، سیاسی ، دفاعی ، کالبدی و زیست محیطی مورد بررسی قرار داد.

زمانی که این ابعاد مورد توجه قرار گیرد، آنگاه هدف غایی و نهایی برنامه ریزی شهری و منطقه ای که همانا نیل به توسعه پایدار و ایجاد ارتباط منطقی بین انسان و محیط است تحقق خواهد یافت لذا باید بدین نکته اشاره داشت که در بررسی جایگاه مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی علاوه بر خدمات رسانی به رهگذران جاده ها ، اهداف مهم دیگری نظیر تداوم رشد و توسعه محیط زیست و عدالت اجتماعی برای منطقه و ساکنان آن مد نظر است .



هدف از اجرای پروژه احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

هدف از اجرای این پروژه احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی می باشد که در راستای گسترش گردشگری در کشور خدمات زیر را به هموطنان ارائه دهد:

رستوران

سوئیت

فروشگاه مواد غذایی و ...

تعمیر گاه و کارواش

جایگاه سوخت

مسجد

سرویس بهداشتی

واحد کمک های اولیه

پارکینگ وسایل نقلیه سبک و سنگین

محوطه بازی کودکان

بانک



تاریخچه مجتمع های بین راهی

منابع تاریخی حكایت از آن دارند كه بنیانگذار احداث بناهای مذكور هخامنشیان بوده اند .در دوره اشكانیان ،همانند عهد هخامنشی توسعه راه ها و ایجاد ایستگاه های بین راهی بویژه در مسیر تاریخی جاده ابریشم اهمیت فوق العاده ای یافت . در دوره اسلامی نیز عوامل متعددی در شكل یابی ،توسعه وگسترش كاروانسراها دخالت داشته كه اهم آنهاعوامل مذهبی ،نظامی واقتصادی است .قرن پنجم (ه-ق)عصر شكوفایی هنرهای اسلامی بویژه هنر معماری است .بنیان گسترش شبكه راه های تجاری واحداث كاروانسراهای متعدد در مسیر جاده ها و داخل شهرها در این دوره بوده است.در دوره تیموری توسعه تجارت ،معماری و ایجاد كاروانسراها شتاب بیشتری یافت ولی عصر طلایی ایجاد كاروانسراهای ایران متعلق به دوره صفوی است كه بقایای 999كاروانسرایی كه در آن دوره ساخته شده هنوز در كنار جاده ها ایران پابر جاست.



ضرورت و اهمیت احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

چند سالی است که احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در جاده های کشور به منظور ساماندهی خدمات بین راهی جاده ای و افزایش رفاه رهگذران جاده ها مورد توجه قرار گرفته است. لیکن قابلیت های بالقوه بسیاری در این مجتمع ها نهفته است که می توان از آنها در جهت نیل به اهداف بزرگتری همچون «توسعه منطقه ای » و توازن منطقه ای بهره برد . از سوی دیگر در نظز گرفتن نقش های جدید برای این مجتمع ها، ضمن آنکه می تواند گام های مهمی در جهت توسعه پایدار مناطق تلقی گردد باعث آن می شود که ادامه فعالیت مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی و گسترش دامنه فعالیت آنها از نظر اقتصادی توجیه پذیر باشد در این زمینه تبعات مثبت احداث این مجتمع ها، به ویژه جنبه های گردشگری و نقش آنها در توسعه پایدار منطقه ای ، همراه با تاثیرات متقابل آنها بر مردم منطقه و رهگذران جاده ها تا به حدی است که بعضا این الزام را ایجاب می کند که نهاد های اجرایی برای احداث این مجتمع ها و کمک به استقرار فعالیت آنها پیشقدم شوند



سوابق مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

1-سوابق تاریخی

سوای آنکه در طول تاریخ هر یک از تسهیلات بین راهی، می توانسته است به عنوان عاملی در ایجاد یك هسته شهری محسوب شود، امروزه هر كدام از آنها نیز در هیئت جدیدی خود را نمایان ساخته اند. مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی نقش ساباط ها را به منزله مكانی بقرای رفع خستگی، رباط ها ، استادها و تمثیل ها را به عنوان كمپ یا توقف گاه برای سكونت، كاربات، كاروانسرا و خان ها را به عنوان اقامتگاه و محلی برای اطق و تامین سایر مایحتاج مسافران و حتی مكانی برای مبادله اجناس و تعاملات اجتماعی و فرهنگی ،‌میهمانخانه و دسكره به منزله مكان استراحت شبانه یا محلی برای تفرج و گدراندن اوقات فراغت را ایفا می كنند . در این میان ،‌با جایگزینی اتومبیل به جای چهار پا ،‌اكنون طویله ها ، نعل بندی ها ،‌آغل ها و باراندازها رجای خود را به توقفگاه های وسیله نقلیه ،‌پمپ بنزین ،‌تعویض روغنی ها ،‌تعمیرگاه ها و محل شستشوی اتومبیل داده است . از سوی دیگر تامین مایحتاج مسافران به شیوه امروزی در فروشگاه های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی صورت می گیرد ،‌ضمن آنكه با توجه به تنوع خدمات و افزایش نیازها ، این مجتمع های خدماتی مانند تسهیلات ارتباطی ، پارك كودكان ،‌تسهیلات امدادی و بهداشتی و مانند آنها را نیز ارائه می كنند .

2- سوابق جهانی

در حال حاضر ،‌تجمیع خدمات رفاهی در جاده ها در قالب مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به عنوان یك شیوه پذیرفته شده در جهان محسوب می شود . در این زمینه ،‌دولت ها صرفا به توجیهات اقتصادی این مجتمع ها توجه ندارند ،‌بلكه منافع زیست محیطی ،‌اجتماعی ف فرهنگی و سیاسی این مجتمع ها تا جایی است كه دولت ها برای احداث مجتمع خدماتی – رفاهی بین راهی تسهیلات ویژه ای را قائل می شوند . به عنوان مثال ، دولت تركیه دستورالعملی تهیه كرده است كه همزمان با احداث یك اتوبان ،‌مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی وابسته به آن به طور همزمان احداث شود .

در این مورد الگوی واحدی برای احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در كشور ها وجود ندارد . زیرا ویژگی های هر كشور ایجاب می كند كه سیاست ایجاد مجتمع های خود را متمایز با دیگر كشورها اعمال دارند . به عنوان مثال در عربستان سعودی مجتمع ها به طور عمده برای زیارت كنندگان و مسافران خارجی كه نیاز های محدود و حجم وسیع خدمات برخوردارند ،‌طراحی می شوند .

در بعضی دیگر از كشورها علاوه بر نیازهای رفاهی به سایر نیازهای رفاهی به سایر نیازهای رهگذران جاده ها مانند نیازهای تفریحی و گردشگری توجه ویژه ای شده است . به عنوان مثال در نمونه های موجود در بریتانیا و كانادا توجه ویژه ای بر مسائل تفریحی و گردشگری معطوف شده است و بیشتر ایجاد تسهیلاتی مورد توجه قرار می گیرد كه رهگذران جاده ها ضمن دستیابی به خدمات ضروری خود ، از طبیعت اطراف حداكثر بهره را ببرند .

سوابق جهانی بیانگر آن است كه مجتمع های احداثی در هر یك از كشور ها دارای تنوع بسیاری است به عنوان نمونه در یك بزرگراه در آلمان یا تركیه گستردگی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی متفاوت است و به مكان ،‌ویژگی های طبیعی و فاصله ،‌سطوح مختلفی از خدمات را ارئه می دهند بستگی دارد .

علاوه بر آن خدمات ارائه شده در سایر جاده ها اعم از جاده های منطقه ای ،‌بین منطقه ای و بین المللی متفاوت است . با توجه به آنچه بیان شد ،‌سوابق جهانی بیانگر آن است كه مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در جهان صرفا نقش خدمات رسانی به رهگذران جاده ها را بر عهده ندارند ، بلكه علاوه بر فراهم آوردن تسهیلات رفاهی برای رهگذران جاده ها ، مسائلی همچون توسعه و توازن منطقه ای ،‌توسعه پایدار و مسائل تفریحی را در دستور كار خود قرار می دهند.



بررسی نقش های مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

همانگونه كه اشاره شد نمی توان مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی و راه ها را به صورت مستقل از بستر آنها یعنی منطقه و ساكنان آن مورد توجه قرار داد . در این زمینه ،‌بر اساس «نظریه نظام ها » مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به طور مستمر با محیط اطراف خود در حال تبادل متقابل یعنی تاثیر گذاری و تاثیر پذیری هستند . از این رو نقش های مختلفی اعم از اقتصادی ، بازرگانی ف اجتماعی ،‌فرهنگی ، سیاسی ،‌دفاعی ،‌بصری و زیت محیطی بر آنها مترتب است . مجموعه این نقش ها بیانگر مشخصات همان نظامی است كه دانش برنامه ریزی شهری و منطقه ای سعی در اصلاح و پیشبرد آن دارد . با توجه به انچه بیان شد ؟، در این قسمت انواع نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی مورد بررسی قرار می گیرد تا بر اساس نتایج حاصل از بررسی این نقش ها ،‌ضمن به حداكثر رسانیدن رفاه رهگذران جاده ها ، بتوان از ظرفیت بالقوه و نهفته این مجتمع ها در جهت اهداف توسعه منطقه ای همچون نیل به توسعه پایدار و توازن منطقه ای بهره گرفت این نقش ها به صورت زیر است:

1- نقش اقتصادی

معیار اصلی در بررسی نقش اقتصادی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی توجه به اصل اقتصادی عرضه و تقاضاست . خدمات رسانی این مجتمع ها به مناطق اطراف باعث افزایش دامنه سود آوری زمین های منطقه و ایجاد توازن و برابری زمین های دور افتاده نسبت به زمین های شهری می شود . همچنین ارائه خدمات به مسافران و رهگذران با توجه به لزوم آسان سازی امور مسافرت ، به علت مهیا ساختن كالا و خدمات مورد نیاز انها ، كاهش هزینه های جابه جایی و پویایی نیروی كار و تولید در مقیاس بزرگ را در پی می اورد . این مجتمع های می توانند با عرضه خدمات كالا ، در كاهش هزینه سفر موثر افتند و با فرهم ساختن خدمات مورد نیاز ، قابلیت منطقه برای جذب مسافران به واسطه وجود مناظر مناسب طبیعی ، ارائه خدمات ، تمركز در یك مكان ، وجود تاسیسات امدادی ، ایجاد فرصت های شغلی ف گسترش ساختن عرضه خدمات افزایش دهند و نتایجی همچون رفع خستگی مسافر ، كاهش حوادث ناشی از شفر ف تامین نیازهای امدادی و رفاهی سفر و ارتباط بخشیدن بین حوزه های زیستی درون منطقه ای را به دنبال داشته باشند .

2-نقش بازرگانی

به دلیل اهمیت مقاله بازرگانی ، این نقش به نحو مجزایی از نقش اقتصادی مورد بررسی قرار می گیرد . احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی با توجه به آسان سازی امر سفر ، كاهش هزینه های جابه جایی كالا در پی دارد كه نتیجه مستقیم ان پویایی نیروی كار و تقسیم كار جغرافیایی خواهد بود . عالوه بر ان ، اصلاح الگوی مصرف ،‌محرومیت زدایی از مناطق دور افتاد ف تامین كالاهای مورد نیاز منطقه توسط مجتمع ها ، كاهش قیمت كالاها در عرصه های شهری و منطقه ای اطراف و كاهش تمركز ناشی از وجود نیاز مندی های منطقه ای در سطح شهر ها از اعم نقش های بازرگانی این مجتمع ها محسوب می گردد همچنین ایفای این نقش ها توسط مراكز خدماتی – رفاهی بین جاده ای به طور غیر مستقیم باعث ایجاد تعادل بین اراضی منطقه ای خواهد گشت .

ایجاد مراكز فعالیت شغلی پراكنده ای كه سهمی از آنها بر عهده مجتمع های خدماتی – رفاهی صورت خواهد بود و نیز جلوگیری از حمل و نقل مضاعف از روستا به شهر و شهر به روستا ، از ان جمله است

3- نقش اجتماعی

نتایج برنامه ریزی برای ارزش های اجتماعی در بلند مدت نمایان می شود . نقش ارزش های اجتماعی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در كوتاه مدت ملموس نیست ولی مهمترین تاثیرات آن در سطح ملی می تواند شامل ایجاد انگیزه در پیوستگی ساكنان منطقه با یكدیگر ، ترغیب به گردشگری توسط گروه های مختلف جمعیت ، آشنایی اقوام و فرهنگ های مختلف با یكدیگر ، ایجاد روحیه های شاد به خاطر وجود تسهیلات ناشی از سفر ، اطمینان خاطر مسافران از نحوه و كیفیت عرضه كالا و خدمات ، و مواردی مشابه انها باشد

4- نقش سیاسی و اداری

از مهمترین نقش های سیاسی و اداری مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی می توان به همگرایی اجتماعی ، ایجاد پیوند ملی ، پیوستگی ساكنان منطقه با یكدیگر ،‌گسترش واحد های اجتماعی و امیزش فرهنگ ها اشاره كرد كه این مساله می تواند به گسترش قلمرو سیاسی و افزایش حضور حكومت مركزی در نقاط مختلف منتهی شود . این مجتمع ها به سهم خود در همگرایی سیاسی ، عدالت اجتماعی ،‌افزایش اشتغال ، توازن منطقه ای ،‌رونق اقتصادی و تقویت ثبات سیاسی نقش مهمی ایفا خواهند كرد . از سوی دیگر وجود واحد های انتظامی و نظارتی در این مجتمع ها نیز نقش مهمی در افزایش ثبات اجتماعی و سیاسی خواهد داشت .

5- نقش فرهنگی

ایجاد مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی می تواند بر تقویت ارزش های فرهنگی خود و حوزه اطراف موثر واقع شود . تبعات اقتصادی و اجتماعی این مجتمع ها به ظهور و رشد استعداد های مردمی منطقه ،‌تغییر نگرش مردم منطقه و مسافران جاده ها به عملكرد های بازرگانی و خدماتی ، آموزش همگانی ،‌تبلیغ عوامل فرهنگی و مذهبی ،‌تبادل و تعامل فرهنگی و استفاده بهینه از اوقات فراغت و ارتقای سطح فرهنگی منجر خواهد شد .

6- نقش دفاعی

در اوقاتی كه دفاع از پهنه كشور در برابر بیگانگان لازم باشد ، مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به ویژه در مناطق مرزی ، می تواند به عنوان یك قرار گاه پشتیبانی مطرح شوند . این مجتمع ها در اوقات دفاع و با توجه به موقعیتی كه نسبت به راه های ارتباطی دارند ، قابلیت دفاع را افزایش خواهند داد . این مجتمع ها در اوقات ویژه می توانند به عنوان پایگاه دفاعی یا پادگان ،‌ارائه خدمات رفاهی به رزمندگان و سربازان ، بیمارستان صحرایی ،‌محل فعالیت های پشتیبانی دفاعی ،‌تامین مهمات و آذوقه و مانند آنها تبدیل شوند

7- نقش بصری

از مهمترین نقش هایی كه از دیدگاه بصری مورد انتظار از مجتمع های بین راهی ،‌می توان به ایجاد زمینه برای رهگذران در ایجاد انگیزه توقف و استفاده از مناظر طبیعی و مصنوعی زیبا ،‌افزایش شادابی و رضایت مسافران ، رفع خستگی آنها ،‌تنوع منظر و ایجاد انگیزه برای ادامه مسیر اشاره كرد .

8- نقش زیست محیطی

مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ، زمینه ساز ادغام و همسانی جاده با محیط طبیعی اطرف خود خواهند بود . اختصاص مكان و محدوده مشخصی از زمین و آماده سازی یك مجتمع خدماتی – رفاهی كه اصول محیط زیست را رعایت كند ،‌ضمن ارج نهادن به حفط محیط ، خود زمینه ساز تقویت مشاركت در نگهداری از ان است . همچنین تامین نیازهای تفریحی مسافران ،‌محدود كننده دخالت نامناسب انسان بر طبیعت خواهد بود . تعیین مكان برای تعویض روغن یا مواد مستعمل اتومبیل و مواد شوینده و شیمیایی ،‌از پراكنش آلاینده ها محیط و آلودگی خاك خواهد كاست

تمركز فعالیت های تفریحی و رفاهی در نقاط مشخص ،‌آسیب به طبیعت اطراف ( جنگل ،‌مرتع ،‌پوشش گیاهی ،‌آب و خاك ) را به حداقل می رساند . همچنین ایجاد فضای سبز در مجتمع ها ، خود به مثابه گسترش دامنه فضای سبز در محیط به حساب می اید كه نقش مناسبی نیز در لطافت هواخواهد داشت . از سوی ذیگر تمركز فعالیت ها در مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌احتمال آسیب به پناهگاه های وحشی را به حداقل خواهد رسانید . ضمن آنكه امكان نظارت نهاد های دیربط را بر حفاظت از محیط زیست تقویت خواهد كرد و بهداشت محیط را ارتقا خواهد بخشید .



تجزیه و تحلیل احداث مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

بررسی سوابق تاریخی و جهانی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی بیانگر آن است كه بضاعت های موجود در مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به مراتب فراتر از خدمات رسانی به رهگذران جاده هاست . از این رو ازدیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای این ظرفیت وجود دارد كه بتوان از پتانسیل های این مجتمع ها در جهت نیل به اهدافی همچون توسعه پایدار و توازن منطقه ای بهره برد بدین منظور بررسی نقش این مجتمع ها از ابعاد مختلف می تواند این قابلیت ها را به نحو بهتری مشخص می سازد .

از بعد اقتصادی ،‌ایجاد مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌نقش مهمی ایفا می كند .

ایجاد عدالت و توازن منطقه ،‌اشتغال زایی ، كاهش قیمت ،‌افزایش رقابت ،‌ایجاد صرفه در مقیاس وسیع ،‌ایجاد تخصص ،‌محرومیت زدایی ،‌تقویت بعد گردشگری مناطق و جاده ها ،‌كاستن از حوادث جاده ها ،‌كاستن از حوادث جاده ای ،‌افزایش عرضه زمین و به ویژه خلق فرصت های جدید شغلی در منطقه بارزترین نقش های این مجتمع ها محسوب میشود . از بعد بازرگانی نیز این مجتمع ها با تسهیل امر سفر ، باعث گسترش دامنه تاثیرات بازارهای قدیم و ایجاد افزایش حمل و نقل مضاعف ،‌خواهند شد . مجموعه ابعاد اقتصادی و بازرگانی مورد اشاره ،‌با توجه به ایجاد فرصت های رشد در منطقه خود ،‌عامل مهمی در جهت نیل به توسعه و توازن منطقه ای محسوب می گردند .

مجتمع های خدماتی – رفاهی در عملكرد بلند مدت خود در تقویت ارزش های اجتماعی راه ها قابلیت بالایی خواهد داشت . به عنوان مثال ،‌احداث این مجتمع ها می تواند نتایج مثبت مانند پیوستگی ساكنان مناطق و بزرگتر شدن واحد های اجتماعی ،‌همگرایی اجتماعی و پیوند ملی و كاستن از جرایم و بزه و تخلفات قانونی را در پی داشته باشد اهمیت نقش های غیر اقتصادی مجتمع های نهان نگاری تا به حدی است كه نمی توان در بررسی جایگاه این مجتمع ها ،‌آنها را نادیده گرفت . بعضا هر كدام به تنهایی می تواند دلیلی برای احداث مجتمع های دیگر قرار گیرد . به عنوان مثال از بعد سیاسی گسترش قدرت و قلمر حكومت مركزی ،‌ایجاد ثبات سیاسی و افزایش نظارت دولتی ،‌از جمله نقش هایی است كه می تواند حكومت مركزی را مجاب به احداثاین مجتمع ها كند .

از سوی دیگر ،‌نقش های فرهنگی قابل توجهی نیز بر مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی مرتبت است . ایجاد این مجتمع ها ، ضمن فراهم كردن زمینه برای رشد استعداد ها ،‌عاملی در جهت تقویت آموزش همگانی ،‌تغییر نگرش مسافران و ساكنان منطقه نسبت به كار و به ویژه ، رشد فرهنگ اجتماعی ، تبادل و تعامل فرهنگی ،‌استفاده بهینه از اوقات فراغت و همچنین قابلیت تبلیغ برای مسائل فرهنگی و مذهبی به شمار می رود .

نقش این مجتمع ها از بعد نظامی نیز بسیار حائز اهمیت است این نقش هنگامی به اوج خود می رسد كه وضعیت تدافعی برای كشوردر اولویت باشد قابلیت این مجتمع ها برای تغییر عملكرد به پیگاه نظامی ،‌پادگان و یا استفاده های پشتیبانی مانند دفتر فرماندهی ،‌مكانی برای درمان مجروحان جنگی ،‌انبار مهمات و آذوقه یا حتی مكانی برای ارائه خدمات به سربازان عازم یا برگشته از مناطق جنگی حكایت از اهمیت تدافعی این مجتمع ها به ویژه در مناطق مرزی دارد . در این زمینه مجموعه عوامل فرهنگی ،‌اجتماعی ،‌سیاسی و تامینی نیاز است تا پیش زمینه های توسعه در یك منطقه حاصل شود كه این مهم به كمك مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در حد خود امكان پذیر است

همچنین حضور این مجتمع ها در جاده ها ،‌ضمن آنكه می تواند زمینه ای در جهت غنای بصری جاده ها به شمار رود ،‌عاملی در جهت ایجاد تنوع و رهایی از یكنواختی جاده ها و در نتیجه رفع خستگی رهگذران به شمار می رود . در ملاحظات زیست محیطی نیز هر چند مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌خود تا حدی به عنوان یك عامل بر هم زننده محیط زیست محسوب می شوند ،‌اما این مجتمع ها نقش قابل توجهی نیز در زدودن آسیب های وارده به محیط زیست ایفا می كنند .

مهمترین نقش مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی هدایت و نظارت بر دخالت انسان در طبیعت و تامین رفاه در جاده هاست ،‌به نحوی كه با استقرار خدماتی همچون تعمیرگاه ، تعویض روغنی ،‌كارواش ،‌توزیع سوخت ،‌فضای بازی كودكان ،‌آشپزخانه ،‌دستشویی ،‌جایگاه جمع اوری زباله و مانند آنها ،‌آسیب های وارد بر محیط زیست به حداقل می رسد . به ویژه انكه با جمع آوری ، هدایت و تصفیه فاضلاب و بویژه فاضلاب های شیمیایی و مشتقات نفتی و همچنین جمع اوری زباله ها از الودگی طبیعت ، مناظر ،‌آب های سطحی و زیر زمینی كاسته می شود .

از طرف دیگر این مجتمع ها با فراهم اوردن فضای بازی كودكان ، طبخ غذا یا حتی محل توقف اتومبیل و فضای تفریح و تفرج ، مانند هجوم بی قدیو بند انسان ها به داخل طبیعت می گردد . علاوه بر ان ، فضای سبز ایجاد شده در مجتمع ها بر كل منطقه و روحیه مسافران و اهالی ناحیه تاثیر مثبت خواهد داشت .

با توجه به ابعاد زیست محیطی بر شمرده شده از مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌نقش آنها از نظر توسعه پایدار اهمیت ویژه ای در توسعه منطقه ای می یابد لذا مكان یابی صحیح این مجتمع ها ضمن انكه مشاركت مردم را برای توفیق بخشیدن به نقش مجتمع ها بر می انگیزد ،‌به برخورد فرهنگ ها ، ایجاد عدالت و توازن منطقه ای ، تنوع سفر و ایمنی و سلامت روانی مسافران كه از ملازمات توسعه پایدار است ،‌منتهی خواهد شد . مجموع این مسائل بیانگر آن است كه مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی نقش قابل توجهی در رشد منطقه ، توسعه پایدار آن و حفظ توازن منطقه ای ایفا خواهند كرد .



مشوق ها و حمایت ها ی قانونی از سرمایه گذاری در مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

بر اساس ماده 131 قانون برنامه سوم تنفیذی در ماده 29 به سازمان حمل و نقل جاده ای و پایانه های كشور اجازه داده می شود به منظور كمك به تدارك ناوگان حمل و نقل جاده ای بین شهری و احداث پایانه های مسافری و باری و مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی توسط بخش غیر دولتی با اولویت تعاونی ها و ایثارگران ،از محل منابع داخلی در قالب وجوه اداره شده نزد بانكها نسبت به تامین تسهیلات اعتباری بانكی، اقدام كرده و مابه التفاوت نرخ سود را از منابع داخلی خود پرداخت كند.

در همین راستا تاکنون متقاضیان ایجاد مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی بسیاری از تسهیلات سازمان حمل و نقل جاده ای و پایانه ها استفاده نموده اند، ضمن اینکه سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری به منظور کمک به ایجاد زیرساخت های مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی کمک های مالی بسیاری نموده است.

بر اساس ماده 22 قانون الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت مصوب 27/11/1380، به منظور تسریع در امر توسعه هتلها و اقامتگاهها و سایر تأسیسات گردشگری، با تقاضای سازمان میراث فرهنگی و گردشگری:

1 – سازمان ملی زمین و مسكن موظف است اراضی مورد نیاز را به قیمت كارشناسی به صورت اجاره به شرط تملیك پنج ساله در اختیار سرمایه گذاران قرار دهد.

2 – سازمان جنگلها و مراتع و آبخیز داری كشور و ادارات كل منابع طبیعی استانها و سازمان امور اراضی وزارت جهاد كشاورزی مكلفند اراضی مورد نیاز را به قیمت منطقه‌ای در اختیار سرمایه گذاران قرار دهند.

3 – تغییر كاربری اراضی برای استقرار هتلها با پیشنهاد سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در كمیسیون ماده (5) موضوع قانون تأسیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران به طور فوق‌العاده مورد بررسی و اقدام قرار خواهد گرفت.

4 – عوارض ناشی از تغییر كاربری و فروش تراكم به اقساط پنج تا ده ساله از شروع بهره برداری توسط سرمایه گذاران به شهرداری مربوط پرداخت خواهد شد.

بر اساس ماده 6 قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی(مصوب 1370) سازمان زمین شهری، شهرداریها، سازمان جنگلها و مراتع كشور و سایر وزارتخانه‌ها و سازمانهای ذیربط موظفند زمین مورد نیاز برای‌احداث تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی را با معرفی سازمان میراث فرهنگی ، صنایع دستی و گردشگری به قیمت منطقه‌ای یا تمام شده به گونه‌ای كه موجب تقلیل در آمد‌عمومی نشود به متقاضیان واگذار نمایند.

بر اساس ‌ماده 12 ‌آیین‌نامه اجرایی قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی، تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی و دفاتر خدمات مسافرتی و سایر تأسیسات مشابه از جمله مؤسسات داخل تأسیسات جهانگردی، از نظر‌پرداخت عوارض صدور پروانه ساختمانی مشمول تعرفه بخش صنایع می‌باشند و شهرداریها موظفند عوارض مقرر را فارغ از نوع پروانه و كاربری زمین بر اساس‌تعرفه بخش صنایع و با معافیت از عوارض عرصه غیر از عوارض نوسازی، فقط در مورد ساختمان محاسبه و دریافت كنند.

همچنین براساس تبصره ماده فوق الذکر شهرداریها موظفند برای افزایش زیربنای تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی عوارض مقرر را بر اساس تعرفه بخش صنعت و با حداكثر تخفیف محاسبه‌و دریافت كنند.

علاوه بر این بر اساس بند ب ماده صدرالذکر، تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی و دفاتر خدمات مسافرتی از نظر هزینه‌های سوخت، آب، برق و تلفن اعم از انشعاب و مصرف مشمول تعرفه‌های بخش‌صنایع است و دستگاه‌های ذیربط موظفند هزینه‌ها مربوط را فارغ از نوع پروانه ساخت، كاربری محل و میزان مصرف بر اساس تعرفه بخش صنعت محاسبه و‌دریافت كنند.



تأسیسات گردشگری و مصادیق آن

آنچه امروز یك گردشگر می‌تواند از آن برای رفاه و امنیت خود استفاده نماید تأسیسات گردشگری می‌باشند كه به قصد ارائه خدمات و انتفاع برای پذیرایی و اقامت مسافران و گردشگران طبق ضوابط و مقررات احداث گردیده و به شرح ذیل تقسیم بندی شده اند.

هتل ,متل وواحدهای خدماتی رفاهی بین راهی

مهمانپذیر

مركز اقامتی جوانان

مراكز خود پذیرائی شامل هتل آپارتمان ,پانسیون زائر سراو ازاین قبیل

تفرجگاه ,اردوگاه گردشگری ,محوطه كمپینگ وكاروان ها

مجتمع های سیاحتی و تفریحی ـ (به استثنای موارد مربوط به شهرداریها) و سایر واحدهائیكه به قصد ارائه خدمات و انتفاع برای پذیرایی و اقامت مسافران و جهانگردان طبق مقررات و ضوابط میراث فرهنگی و گردشگری تاسیس می‌گردند

مراكز سرگرمی و تفریحی (مراكز تعطیلات(

دفتر خدمات مسافرتی وجهانگردی

مناطق نمونه گردشگری

اقامتگاه با مالكیت زمانی



بد نیست بدانید سرفصل های موجود در طرح توجیهی احداث مجتمع رخدماتی رفاهی بین راهی به شرح زیر است:

فصل اول " آشنایی با محل اجرای طرح"

1-1- معرفی طرح

1-2- معرفی منطقه اجرای طرح

1-3- نقشه ماهواره ای و گردشگری راههای منطقه احداث طرح

فصل دوم " گردشگری"

2-1- فرصت ها و جاذبه های گردشگری در ایران

2-2- مشوق ها و حمایت ها ی قانونی از سرمایه گذاری در بخش گردشگری

2-3- چگونه در صنعت گردشگری ایران سرمایه گذاری کنیم

2- 4 - اهمیت گردشگری

2-5- بررسی عوامل تأثیر گذار در توسعه گردشگری

2-6- گردشگری و جهانی شدن

فصل سوم " مجتمع های بین راهی"

3-1- مقدمه

3-2- ضرورت و اهمیت

3-3- سوابق مجتمع های خدماتی – رفاهی

3-3-1- سوابق تاریخی

3-3-2- سوابق جهانی

3-4- بررسی نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی

3-4-1- نقش اقتصادی

3-4-2- نقش بازرگانی

3-4-3-نقش اجتماعی

3-4-4- نقش سیاسی و اداری

3-4-5- نقش فرهنگی

3-4-6- نقش دفاعی

3-4-7- نقش بصری

3-4-8- نقش زیست محیطی

3-5- تجزیه و تحلیل

3-6- در نظر گرفتن عناصر ویژه خدماتی در مجتمع ها

3-7- دست آوردهای مجتمع های خدماتی رفاهی

3-7-1- دست آوردهای رفت و آمدی

3-7-2- دست آورد های اقتصادی

3-7-3- دست آوردهای اجتماعی ،‌تامینی و سیاسی

3-7-4- دست اورد های زیست محیط

فصل چهارم "محاسبات مالی "

4-1- شرایط عملیاتی طرح

4-2- برآورد هزینه های سرمایه گذاری

4-2-1- زمین محل اجرای طرح

4-2-2- هزینه های محوطه سازی و اجرای ساختمان

4-2-3- تأسیسات و تجهیزات

4-2-4- تجهیزات

4-2-5- وسایل نقلیه و وسایل حمل و نقل داخل و خارج كارخانه

4-2-6- تجهیزات اداری و كارگاهی

4-2-7- هزینه های قبل از بهره برداری

4-3- هزینه های ثابت طرح

4-4- برآورد هزینه های جاری طرح

4-4-1- مواد اولیه

4-4-2- بر آوردحقوق و دستمزد پرسنل

4-4-3- برآورد میزان انرژی و آب مصرفی

4-4-4- استهلاك و تعمیر و نگهداری

4-4-5- جدول هزینه های جاری طرح

4-5- جدول هزینه های ثابت و متغیر تولید

4-6- برآورد میزان سرمایه در گردش طرح

4-7- جدول سرمایه گذاری

4-8- هزینه تولید سالانه

4-9- برآورد نحوه مشارکت

4-10- پیش بینی فروش

4-11- سایر محاسبات فنی طرح

4-12- شاخص های مالی طرح

4-13- جدول محاسبه سود و زیان

شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا - ایران شف
]]>
ساخت و سفارش کانتر و کاناپه مخصوص کافی شاپ و رستوران در مدلهای مختلف 2016-05-12T08:45:18+01:00 2016-05-12T08:45:18+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/242 فرهاد زعفری هشجین ایران شف سفارش و ساخت انواع کانتر و کاناپه شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا - ایران شف جهت اطلاعات بیشتر به وبسایت ایران شف مراجعه نماییدwww.iranchef.com88663551 سفارش و ساخت انواع کانتر و کاناپه شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا - ایران شف
جهت اطلاعات بیشتر به وبسایت ایران شف مراجعه نمایید
www.iranchef.com
88663551
]]>
راه اندازی و دکوراسیون کافی شاپ و کافه بار از صفر تا صد88663551 2016-05-10T12:27:39+01:00 2016-05-10T12:27:39+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/241 فرهاد زعفری هشجین ایران شف ایران شف اولین مرکز تخصصی راه اندازی و آموزش کافی شاپ از صفر تا 100




http://design.lsu.edu/wp-content/uploads/2013/12/IMG_9779.jpg








ایران شف اولین مرکز تخصصی راه اندازی و آموزش کافی شاپ از صفر تا 100
]]>
کافه صدف شعبه میرزای شیرازی افتتاح شد 2016-05-10T12:24:14+01:00 2016-05-10T12:24:14+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/240 فرهاد زعفری هشجین ایران شف

]]>
قصد راه اندازی کافی شاپ را دارید ؟ با ما در تماس باشید 2016-05-10T12:18:20+01:00 2016-05-10T12:18:20+01:00 tag:http://mfb-company.mihanblog.com/post/239 فرهاد زعفری هشجین ایران شف



]]>