تبلیغات
شرکت هولدینگ مشاوران فردای بهترآسیا- ایران شف - مطالب ابر رستوران
شرکت هولدینگ مشاوران فردای بهترآسیا- ایران شف
اولین مرکز تخصصی راه اندازی هتل،رستوران و کافی شاپ www.iranchef.com
مشاوره، آموزش، برآورد هزینه، راه اندازی،کترینگ، رستوران، هتل، فست فود و کافی شاپ 88663551

وقتی که در آشپزخانه همه چیز در هم برهم می شود

راه اندازی مشاوره هتل، رستوران، کترینگ، کافی شاپ، فست فود و فود کورت
ایران شف را در گوگل جستجو کنید
www.iranchef.com


ادامه مطلب


نوع مطلب :
برچسب ها : رستوران، رستوران داری و کافی شاپ، کافی شاپ، باریستا، ایران شف، آموزش، مشاوره،
لینک های مرتبط :

دوشنبه 22 آذر 1395 :: نویسنده : فرهاد زعفری هشجین ایران شف

افراد خوش‌خوراک در سفر به دنبال پیدا کردن لذت‌های خوشمزه‌ی مقصد سفر خود هستند. برخی از افراد هم به صورت تخصصی و فقط برای خوردن غذاهای کشورهای مختلف به سفر می‌روند. در این میان برخی از کشورها با داشتن غذاهای خوشمزه و لذیذ و تبلیغ قابلیت‌های این جنبه از گردشگری خود، به یکی از برترین مقاصد گردشگری غذا تبدیل می‌شوند. با ما باشید تا با این مقاصد خوشمزه آشنا شوید:

کباب در کارولینای شمالی

کباب

در مورد روش‌های مختلف کباب کردن و بهترین روش‌ها بحث‌های زیادی وجود دارد. در کارولینای شمالی «North Carolina Barbecue Society's Historic Barbecue Trail» قرار دارد که یکی از بهترین کباب‌های دنیا را عرضه می‌کند. اگر عازم سفر آمریکا بودید، می‌توانید سری به کارولینای شمالی بزنید و طعم این کباب خوشمزه را بچشید.

پیتزا در ناپل، ایتالیا

پیتزا ناپول ایتالیا

ایتالیا بهشت عاشقان پیتزا است. ناپل در ایتالیا زادگاه مواد تشکیل‌دهنده‌ی این غذا است و قدمت نان آن به قرن ۱۶ میلادی می‌رسد. برای این که مطمئن شوید پیتزاهای ناپل اصالت خود را حفظ کرده‌اند، باید بگوییم که «Associazone Verace Pizza Napoletana» گواهی اصالت پیتزا را فقط به پیتزافروشی‌هایی می‌دهد که بتوانند پیتزای ناپلی واقعی را درست کنند. منظور از پیتزای ناپلی واقعی این است که در درست کردن پیتزا تمام معیارهای لازم برای پختن این پیتزای خوشمزه را رعایت کنند. از بهترین پیتزافروشی‌های این شهر می‌توان به «Antica Pizzeria Port'Alba»، «پیتزا میشل» و «پیتزافروشی استاریتا» اشاره کرد.

پنیر در جاده‌ی پنیر Bregenzerwald، اتریش

پنیر اتریش

پنیرهای جاده‌ی پنیر اتریش بسیار شهرت دارند. این جاده در مسیر پیچ در پیچ دامنه‌ی کوه‌های آلپ قرار دارد که روستاهای بسیار زیبایی در نزدیکی آن وجود دارند که مزارع و کارخانه‌های لبنیات‌سازی و انبار پنیر، اطراف آن را فراگرفته‌اند و شیرفروشان زیادی آنجا حضور دارند. در این جاده ۱۶۰ کشاورز محلی، دامپرور و تولیدکنندگان پنیر زندگی می‌کنند. در این منطقه ۶۰ نوع پنیر تولید می‌شود (حدود ۳ هزرا تن در سال). همچنین در این جاده می‌توانید شیر، ماست و کره‌ی طبیعی هم پیدا کنید.

قارچ سفید دنبلان در آلبا، ایتالیا

قارچ دنبلان

قارچ سفید دنبلان طعم بسیار خوشمزه‌ای دارد. سال گذشته در روسیه یک فرد ثروتمند برای یک کیلو و ۸۰۰ گرم قارچ سفید دنبلان ۹۵ هزار دلار پرداخت کرد! چه چیزی باعث شده است که این قارچ‌ها در همه جا رشد نکنند و منحصر به یک منطقه‌ی خاص شوند؟ قارچ سفید دنبلان در جنگل‌های «Langhe» در منطقه‌ی «پیمونت» ایتالیا رشد می‌کند. شهر کوچک آلبا مرکز این منطقه بوده و به همین دلیل به پایتخت قارچ سفید دنبلان ایتالیا معروف شده است. نمایشگاه بین المللی قارچ سفید دنبلان امسال از ۱۰ اکتبر تا ۱۵ نوامبر در آلبا برگزار می‌شود؛ می‌توانید برای شرکت در این نمایشگاه یا چیدن قارچ سفید دنبلان به ایتالیا و شهر آلبا بروید. از ماه سپتامبر تا دسامبر بهترین زمان برای چیدن قارچ  سفید دنبلان است و از اواخر ماه مه تا فوریه می‌توانید قارچ سیاه دنبلان در این منطقه پیدا کنید. (البته در شمال غرب ایران نیز این قارچ‌ها رشد می‌کنند و قیمت نسبتا گرانی دارند. می‌توانید از مناطق آذربایجان خودمان هم این قارچ‌ها را پیدا کنید.)

ماهی تازه در بازار Tsukiji در توکیو، ژاپن

بازار ماهی توکیو

بازار ماهی Tsukiji یکی از معروف‌ترین بازارهای ماهی جهان است. این بازار را می‌توان شلوغ‌ترین بازار جهان نامید، چون روزانه حدود ۲ هزار تن ماهی در این بازار به فروش می‌رسد. اگر به توکیو سفر کردید، حتما سری به این بازار بزرگ بزنید که برای خرید و فروش ماهی تن هم شهرت جهانی دارد. بعد از بازدید هم می‌توانید در این بازار به رستوران‌ها و سالن‌های غذاخوری بروید و از غذاهای دریایی تازه و خوشمزه‌ی آن نوش جان کنید. کسانی که عاشق سوشی هستند، می‌توانند برای صبحانه در رستوران «Sushi Dai» سوشی بخورند؛ این رستوران در نزدیکی بازار ماهی قرار دارد و تازه‌ترین رول‌ها را در شهر عرضه می‌کند. حتی می‌توانید به رستوران «Sukiyabashi Jiro» بروید که گفته می‌شود بهترین سوشی‌های جهان را درست می‌کند.

روغن زیتون در ویاوردل اسیت، اسپانیا

روغن زیتون اسپانیا

اسپانیا بزرگترین تولیدکننده‌ی روغن زیتون در جهان است که ۲۰ درصد کل روغن زیتون جهان در «خائن» در آندلس اسپانیا تولید می‌شود. از «ویاوردیل اسیت» در کوه‌های «سیرا ماژینا» بازدید کنید که ۹ پل پایه‌بلند فلزی دارد و توسط «گوستاو ایفل» طراحی شده و یکی از روستاهای ثبت شده در میراث جهانی یونسکو است و مسیر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری در مسیر راه‌آهن سابق قرار دارد. اینجا می‌توانید ببینید که چطور روغن زیتون به دست می‌آید؛ همچنین می‌توانید از باغ‌های سرسبز زیتون و خانه‌های روستایی در مزارع بازدید کنید. با سفر به این منطقه می‌توانید از غذاهای خوشمزه‌ی محلی که مردم این مناطق طبخ می‌کنند، نوش جان کنید.

قهوه در زونا کافه ترا، کلمبیا

مزارع قهوه کلمبیا

گفته می‌شود قهوه‌ی کلمبیای بهترین قهوه‌ی جهان است و در سال ۲۰۱۱ قهوه‌ی کوهستانی این منطقه در یونسکو به ثبت رسید. «زونا کافه ترا» (نام سه منطقه که در آن قهوه کشت می‌شود) مکانی ایده‌آل برای گردشگران است که دوست دارند به اکتشاف بپردازند. حدود ۱۴۲۴ کیلومتر مربع از زمین‌های این منطقه جزو مناظر فرهنگی قهوه‌ی یونسکو هستند که پر از مزارع قهوه است و مردم این مناطق با آغوش باز از گردشگران زیادی که به این منطقه می‌آیند، استقبال می‌کنند. 

غذای خیابانی در مرکز فروشنگان دوره‌گرد ماکس‌ول رود، سنگاپور

غذای خیابانی سنگاپور

در سنگاپور خوردن غذا یک سرگرمی پرشوق و ذوق است. این شهر به دلیل وجود مرکز فروشنگان دوره‌گرد شهرت دارد و مرکز فروشنگان دوره‌گر «ماکس‌ول رود» مشهورترین آن‌ها است. این مرکز ساختمان یا بازاری نیمه‌محصور است که ده‌ها دکه‌ی غذافروشی کوچک دارد که به عرضه‌ی غذاها و دسرهای خیابانی محلی مشغول هستند که معمولا تازه سرو می‌شوند. شاید از دیدن آن همه دکه‌ی غذافروشی شگفت‌زده شوید اما این تجربه‌ی زندگی محلی است و شما خواهید دید که چگونه خانواده‌ها غذای خود را با یکدیگر و مردانی که کار می‌کنند، تقسیم می‌کنند. 

گیاهان و ادویه‌جات در بازار ادویه، استانبول، ترکیه

بازار ادویه استانبول

چشم‌انداز رنگارنگ انبوهی از ادویه در بازار ادویه‌ی استانبول بسیاز جذاب است. بازار ادویه‌ی عثمانی در بخش اروپایی شهر استانبول به فروش ادویه‌جات اختصاص دارد اما گیاهان و میوه‌های خشک هم در این بازار به فروش می‌رسد. زمانی که این بازار ساخته شد، بازار آخرین توقفگاه کاروان‌هایی بود که در جاده‌ی ابریشم با شتر سفر می‌کردند. 

کباب آسادو در آرژانتین

کباب آسادو آرژانتین

آرژانتین دو محصول صادراتی بسیار مشهور دارد: چرم و گوشت گاو. در آسادو گوشت کبابی بسیار خوشمزه تهیه می‌شود که هم ترد است و هم آبدار. این غذا، غذای ملی آرژانتین است. مانند آمریکا، پختن این کباب در رویدادهای اجتماعی پخت می‌شود که رفاقت هم مانند گوشت از اجزای اصلی و جدایی‌ناپذیر این غذا است. استیک‌های خوشمزه‌ی آرژانتین تجربه‌ی فوق‌العاده‌ی یک طعم بی‌نظیر است.

پکورینو رومانو در ساردینیا، ایتالیا

پنیر ایتالیایی

پکورینو رومانو نوعی پنیر سفت و شور ایتالیایی و یکی از قدیمی‌ترین پنیرهای این کشور است. پنیر محلی ساردینیا از شیر گوسفند به دست می‌آید و از غذاهای اصلی مردم روم باستان، به‌خصوص برای سربازان بود چون مدت ماندگاری زیادی داشت. این پنیر بسیار پرطرفدار است، شاید به دلیل این که رسپی آن از آن موقع ( از ۲ هزار سال پیش) تاکنون تغییری نکرده است. اغلب این پنیر در ساردینیا تولید می‌شود و از شیر گوسفندان لاتزیو و ساردینیا در تولید آن استفاده می‌شود. از فرآورده‌های شیر این گوسفندان، به‌ عنوان خمیر مایه‌ی ماست نیز استفاده می‌شود. اگر به ایتالیا رفتید حتما از این پنیر میل کنید، چون طعم آن هیچ وقت از یادتان نخواهد رفت.

وافل بلژیکی دربلژیک

وافل بلژیکی

وافل بلژیکی بزرگتر، سبک‌تر و تردتر از وافل‌های آمریکایی است. این وافل ها پر از خامه، میوه و شکلات هستند. در بلژیک وافل را برای صبحانه مصرف نمی‌کنند. وافل‌ها را مثل استیک و به عنوان غذای خیابانی مورد استفاده قرار می‌دهند. در خیابان یکی از این وافل‌ها را بخرید و هنگام خوردن از چاقو استفاده نکنید، مگر این که بخواهید به همه نشان دهید که یک گردشگر هستید!





نوع مطلب :
برچسب ها : کافی شاپ، باریستا، ایران شف، آموزش، مشاوره، رستوران، آموزش کافی شاپ،
لینک های مرتبط :

سه شنبه 4 آبان 1395 :: نویسنده : فرهاد زعفری هشجین ایران شف
http://messagenote.com/wp-content/uploads/2012/02/Romantic-Restaurant-in-Austalia.jpg

شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا ایران شف مرکز تخصصی راه اندازی مجتمع های تفریحی

صنعت گردشکری و توریسم امروزه یکی از مهمترین راهکارهای ایجاد ارزش افزوده و بهره وری بیشتر در جامعه محسوب می شود. یکی از نیازهای صنعت گردشگری و توریسم مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی می باشد. در طرح توجیهی احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی سعی شده است تا با معرفی صنعت گردشگری اطلاعات بیشتری در زمینه این طرح، میزان سرمایه گذاری، سودآوری، تسهیلات اعطایی و نرخ های بازده سرمایه گذاری آن ارائه شده و آن را به عنوان یک فرصت سرمایه گذاری مناسب بررسی نماییم، امیدوارم این اطلاعات مفید فایده باشد و تا پایان مطلب همراه ایران شف باشید.

هنگامی که سخن از بررسی جایگاه مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی از دیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای به میان می آید ، باید به این نکته توجه داشت که نقش این مجتمع ها و نحوه خدمات رسانی آنها صرفا به رهگذران جاده ها منحصر نمی شود. به عبارت دیگر نباید جاده ها و مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی را به طور مجزا از منطقه ای که در آن استقرار یافته اند در نظر آورد ، بلکه باید تبادلات متقابل جاده ها . مجتمع ها را با اندام ها و حوزه های منطقه ای آنها از ابعاد مختلف اقتصادی ، بازرگانی ، اجتماعی ، فرهنگی ، سیاسی ، دفاعی ، کالبدی و زیست محیطی مورد بررسی قرار داد.

زمانی که این ابعاد مورد توجه قرار گیرد، آنگاه هدف غایی و نهایی برنامه ریزی شهری و منطقه ای که همانا نیل به توسعه پایدار و ایجاد ارتباط منطقی بین انسان و محیط است تحقق خواهد یافت لذا باید بدین نکته اشاره داشت که در بررسی جایگاه مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی علاوه بر خدمات رسانی به رهگذران جاده ها ، اهداف مهم دیگری نظیر تداوم رشد و توسعه محیط زیست و عدالت اجتماعی برای منطقه و ساکنان آن مد نظر است .



هدف از اجرای پروژه احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

هدف از اجرای این پروژه احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی می باشد که در راستای گسترش گردشگری در کشور خدمات زیر را به هموطنان ارائه دهد:

رستوران

سوئیت

فروشگاه مواد غذایی و ...

تعمیر گاه و کارواش

جایگاه سوخت

مسجد

سرویس بهداشتی

واحد کمک های اولیه

پارکینگ وسایل نقلیه سبک و سنگین

محوطه بازی کودکان

بانک



تاریخچه مجتمع های بین راهی

منابع تاریخی حكایت از آن دارند كه بنیانگذار احداث بناهای مذكور هخامنشیان بوده اند .در دوره اشكانیان ،همانند عهد هخامنشی توسعه راه ها و ایجاد ایستگاه های بین راهی بویژه در مسیر تاریخی جاده ابریشم اهمیت فوق العاده ای یافت . در دوره اسلامی نیز عوامل متعددی در شكل یابی ،توسعه وگسترش كاروانسراها دخالت داشته كه اهم آنهاعوامل مذهبی ،نظامی واقتصادی است .قرن پنجم (ه-ق)عصر شكوفایی هنرهای اسلامی بویژه هنر معماری است .بنیان گسترش شبكه راه های تجاری واحداث كاروانسراهای متعدد در مسیر جاده ها و داخل شهرها در این دوره بوده است.در دوره تیموری توسعه تجارت ،معماری و ایجاد كاروانسراها شتاب بیشتری یافت ولی عصر طلایی ایجاد كاروانسراهای ایران متعلق به دوره صفوی است كه بقایای 999كاروانسرایی كه در آن دوره ساخته شده هنوز در كنار جاده ها ایران پابر جاست.



ضرورت و اهمیت احداث مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

چند سالی است که احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در جاده های کشور به منظور ساماندهی خدمات بین راهی جاده ای و افزایش رفاه رهگذران جاده ها مورد توجه قرار گرفته است. لیکن قابلیت های بالقوه بسیاری در این مجتمع ها نهفته است که می توان از آنها در جهت نیل به اهداف بزرگتری همچون «توسعه منطقه ای » و توازن منطقه ای بهره برد . از سوی دیگر در نظز گرفتن نقش های جدید برای این مجتمع ها، ضمن آنکه می تواند گام های مهمی در جهت توسعه پایدار مناطق تلقی گردد باعث آن می شود که ادامه فعالیت مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی و گسترش دامنه فعالیت آنها از نظر اقتصادی توجیه پذیر باشد در این زمینه تبعات مثبت احداث این مجتمع ها، به ویژه جنبه های گردشگری و نقش آنها در توسعه پایدار منطقه ای ، همراه با تاثیرات متقابل آنها بر مردم منطقه و رهگذران جاده ها تا به حدی است که بعضا این الزام را ایجاب می کند که نهاد های اجرایی برای احداث این مجتمع ها و کمک به استقرار فعالیت آنها پیشقدم شوند



سوابق مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

1-سوابق تاریخی

سوای آنکه در طول تاریخ هر یک از تسهیلات بین راهی، می توانسته است به عنوان عاملی در ایجاد یك هسته شهری محسوب شود، امروزه هر كدام از آنها نیز در هیئت جدیدی خود را نمایان ساخته اند. مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی نقش ساباط ها را به منزله مكانی بقرای رفع خستگی، رباط ها ، استادها و تمثیل ها را به عنوان كمپ یا توقف گاه برای سكونت، كاربات، كاروانسرا و خان ها را به عنوان اقامتگاه و محلی برای اطق و تامین سایر مایحتاج مسافران و حتی مكانی برای مبادله اجناس و تعاملات اجتماعی و فرهنگی ،‌میهمانخانه و دسكره به منزله مكان استراحت شبانه یا محلی برای تفرج و گدراندن اوقات فراغت را ایفا می كنند . در این میان ،‌با جایگزینی اتومبیل به جای چهار پا ،‌اكنون طویله ها ، نعل بندی ها ،‌آغل ها و باراندازها رجای خود را به توقفگاه های وسیله نقلیه ،‌پمپ بنزین ،‌تعویض روغنی ها ،‌تعمیرگاه ها و محل شستشوی اتومبیل داده است . از سوی دیگر تامین مایحتاج مسافران به شیوه امروزی در فروشگاه های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی صورت می گیرد ،‌ضمن آنكه با توجه به تنوع خدمات و افزایش نیازها ، این مجتمع های خدماتی مانند تسهیلات ارتباطی ، پارك كودكان ،‌تسهیلات امدادی و بهداشتی و مانند آنها را نیز ارائه می كنند .

2- سوابق جهانی

در حال حاضر ،‌تجمیع خدمات رفاهی در جاده ها در قالب مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به عنوان یك شیوه پذیرفته شده در جهان محسوب می شود . در این زمینه ،‌دولت ها صرفا به توجیهات اقتصادی این مجتمع ها توجه ندارند ،‌بلكه منافع زیست محیطی ،‌اجتماعی ف فرهنگی و سیاسی این مجتمع ها تا جایی است كه دولت ها برای احداث مجتمع خدماتی – رفاهی بین راهی تسهیلات ویژه ای را قائل می شوند . به عنوان مثال ، دولت تركیه دستورالعملی تهیه كرده است كه همزمان با احداث یك اتوبان ،‌مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی وابسته به آن به طور همزمان احداث شود .

در این مورد الگوی واحدی برای احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در كشور ها وجود ندارد . زیرا ویژگی های هر كشور ایجاب می كند كه سیاست ایجاد مجتمع های خود را متمایز با دیگر كشورها اعمال دارند . به عنوان مثال در عربستان سعودی مجتمع ها به طور عمده برای زیارت كنندگان و مسافران خارجی كه نیاز های محدود و حجم وسیع خدمات برخوردارند ،‌طراحی می شوند .

در بعضی دیگر از كشورها علاوه بر نیازهای رفاهی به سایر نیازهای رفاهی به سایر نیازهای رهگذران جاده ها مانند نیازهای تفریحی و گردشگری توجه ویژه ای شده است . به عنوان مثال در نمونه های موجود در بریتانیا و كانادا توجه ویژه ای بر مسائل تفریحی و گردشگری معطوف شده است و بیشتر ایجاد تسهیلاتی مورد توجه قرار می گیرد كه رهگذران جاده ها ضمن دستیابی به خدمات ضروری خود ، از طبیعت اطراف حداكثر بهره را ببرند .

سوابق جهانی بیانگر آن است كه مجتمع های احداثی در هر یك از كشور ها دارای تنوع بسیاری است به عنوان نمونه در یك بزرگراه در آلمان یا تركیه گستردگی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی متفاوت است و به مكان ،‌ویژگی های طبیعی و فاصله ،‌سطوح مختلفی از خدمات را ارئه می دهند بستگی دارد .

علاوه بر آن خدمات ارائه شده در سایر جاده ها اعم از جاده های منطقه ای ،‌بین منطقه ای و بین المللی متفاوت است . با توجه به آنچه بیان شد ،‌سوابق جهانی بیانگر آن است كه مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در جهان صرفا نقش خدمات رسانی به رهگذران جاده ها را بر عهده ندارند ، بلكه علاوه بر فراهم آوردن تسهیلات رفاهی برای رهگذران جاده ها ، مسائلی همچون توسعه و توازن منطقه ای ،‌توسعه پایدار و مسائل تفریحی را در دستور كار خود قرار می دهند.



بررسی نقش های مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

همانگونه كه اشاره شد نمی توان مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی و راه ها را به صورت مستقل از بستر آنها یعنی منطقه و ساكنان آن مورد توجه قرار داد . در این زمینه ،‌بر اساس «نظریه نظام ها » مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به طور مستمر با محیط اطراف خود در حال تبادل متقابل یعنی تاثیر گذاری و تاثیر پذیری هستند . از این رو نقش های مختلفی اعم از اقتصادی ، بازرگانی ف اجتماعی ،‌فرهنگی ، سیاسی ،‌دفاعی ،‌بصری و زیت محیطی بر آنها مترتب است . مجموعه این نقش ها بیانگر مشخصات همان نظامی است كه دانش برنامه ریزی شهری و منطقه ای سعی در اصلاح و پیشبرد آن دارد . با توجه به انچه بیان شد ؟، در این قسمت انواع نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی مورد بررسی قرار می گیرد تا بر اساس نتایج حاصل از بررسی این نقش ها ،‌ضمن به حداكثر رسانیدن رفاه رهگذران جاده ها ، بتوان از ظرفیت بالقوه و نهفته این مجتمع ها در جهت اهداف توسعه منطقه ای همچون نیل به توسعه پایدار و توازن منطقه ای بهره گرفت این نقش ها به صورت زیر است:

1- نقش اقتصادی

معیار اصلی در بررسی نقش اقتصادی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی توجه به اصل اقتصادی عرضه و تقاضاست . خدمات رسانی این مجتمع ها به مناطق اطراف باعث افزایش دامنه سود آوری زمین های منطقه و ایجاد توازن و برابری زمین های دور افتاده نسبت به زمین های شهری می شود . همچنین ارائه خدمات به مسافران و رهگذران با توجه به لزوم آسان سازی امور مسافرت ، به علت مهیا ساختن كالا و خدمات مورد نیاز انها ، كاهش هزینه های جابه جایی و پویایی نیروی كار و تولید در مقیاس بزرگ را در پی می اورد . این مجتمع های می توانند با عرضه خدمات كالا ، در كاهش هزینه سفر موثر افتند و با فرهم ساختن خدمات مورد نیاز ، قابلیت منطقه برای جذب مسافران به واسطه وجود مناظر مناسب طبیعی ، ارائه خدمات ، تمركز در یك مكان ، وجود تاسیسات امدادی ، ایجاد فرصت های شغلی ف گسترش ساختن عرضه خدمات افزایش دهند و نتایجی همچون رفع خستگی مسافر ، كاهش حوادث ناشی از شفر ف تامین نیازهای امدادی و رفاهی سفر و ارتباط بخشیدن بین حوزه های زیستی درون منطقه ای را به دنبال داشته باشند .

2-نقش بازرگانی

به دلیل اهمیت مقاله بازرگانی ، این نقش به نحو مجزایی از نقش اقتصادی مورد بررسی قرار می گیرد . احداث مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی با توجه به آسان سازی امر سفر ، كاهش هزینه های جابه جایی كالا در پی دارد كه نتیجه مستقیم ان پویایی نیروی كار و تقسیم كار جغرافیایی خواهد بود . عالوه بر ان ، اصلاح الگوی مصرف ،‌محرومیت زدایی از مناطق دور افتاد ف تامین كالاهای مورد نیاز منطقه توسط مجتمع ها ، كاهش قیمت كالاها در عرصه های شهری و منطقه ای اطراف و كاهش تمركز ناشی از وجود نیاز مندی های منطقه ای در سطح شهر ها از اعم نقش های بازرگانی این مجتمع ها محسوب می گردد همچنین ایفای این نقش ها توسط مراكز خدماتی – رفاهی بین جاده ای به طور غیر مستقیم باعث ایجاد تعادل بین اراضی منطقه ای خواهد گشت .

ایجاد مراكز فعالیت شغلی پراكنده ای كه سهمی از آنها بر عهده مجتمع های خدماتی – رفاهی صورت خواهد بود و نیز جلوگیری از حمل و نقل مضاعف از روستا به شهر و شهر به روستا ، از ان جمله است

3- نقش اجتماعی

نتایج برنامه ریزی برای ارزش های اجتماعی در بلند مدت نمایان می شود . نقش ارزش های اجتماعی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در كوتاه مدت ملموس نیست ولی مهمترین تاثیرات آن در سطح ملی می تواند شامل ایجاد انگیزه در پیوستگی ساكنان منطقه با یكدیگر ، ترغیب به گردشگری توسط گروه های مختلف جمعیت ، آشنایی اقوام و فرهنگ های مختلف با یكدیگر ، ایجاد روحیه های شاد به خاطر وجود تسهیلات ناشی از سفر ، اطمینان خاطر مسافران از نحوه و كیفیت عرضه كالا و خدمات ، و مواردی مشابه انها باشد

4- نقش سیاسی و اداری

از مهمترین نقش های سیاسی و اداری مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی می توان به همگرایی اجتماعی ، ایجاد پیوند ملی ، پیوستگی ساكنان منطقه با یكدیگر ،‌گسترش واحد های اجتماعی و امیزش فرهنگ ها اشاره كرد كه این مساله می تواند به گسترش قلمرو سیاسی و افزایش حضور حكومت مركزی در نقاط مختلف منتهی شود . این مجتمع ها به سهم خود در همگرایی سیاسی ، عدالت اجتماعی ،‌افزایش اشتغال ، توازن منطقه ای ،‌رونق اقتصادی و تقویت ثبات سیاسی نقش مهمی ایفا خواهند كرد . از سوی دیگر وجود واحد های انتظامی و نظارتی در این مجتمع ها نیز نقش مهمی در افزایش ثبات اجتماعی و سیاسی خواهد داشت .

5- نقش فرهنگی

ایجاد مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی می تواند بر تقویت ارزش های فرهنگی خود و حوزه اطراف موثر واقع شود . تبعات اقتصادی و اجتماعی این مجتمع ها به ظهور و رشد استعداد های مردمی منطقه ،‌تغییر نگرش مردم منطقه و مسافران جاده ها به عملكرد های بازرگانی و خدماتی ، آموزش همگانی ،‌تبلیغ عوامل فرهنگی و مذهبی ،‌تبادل و تعامل فرهنگی و استفاده بهینه از اوقات فراغت و ارتقای سطح فرهنگی منجر خواهد شد .

6- نقش دفاعی

در اوقاتی كه دفاع از پهنه كشور در برابر بیگانگان لازم باشد ، مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به ویژه در مناطق مرزی ، می تواند به عنوان یك قرار گاه پشتیبانی مطرح شوند . این مجتمع ها در اوقات دفاع و با توجه به موقعیتی كه نسبت به راه های ارتباطی دارند ، قابلیت دفاع را افزایش خواهند داد . این مجتمع ها در اوقات ویژه می توانند به عنوان پایگاه دفاعی یا پادگان ،‌ارائه خدمات رفاهی به رزمندگان و سربازان ، بیمارستان صحرایی ،‌محل فعالیت های پشتیبانی دفاعی ،‌تامین مهمات و آذوقه و مانند آنها تبدیل شوند

7- نقش بصری

از مهمترین نقش هایی كه از دیدگاه بصری مورد انتظار از مجتمع های بین راهی ،‌می توان به ایجاد زمینه برای رهگذران در ایجاد انگیزه توقف و استفاده از مناظر طبیعی و مصنوعی زیبا ،‌افزایش شادابی و رضایت مسافران ، رفع خستگی آنها ،‌تنوع منظر و ایجاد انگیزه برای ادامه مسیر اشاره كرد .

8- نقش زیست محیطی

مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ، زمینه ساز ادغام و همسانی جاده با محیط طبیعی اطرف خود خواهند بود . اختصاص مكان و محدوده مشخصی از زمین و آماده سازی یك مجتمع خدماتی – رفاهی كه اصول محیط زیست را رعایت كند ،‌ضمن ارج نهادن به حفط محیط ، خود زمینه ساز تقویت مشاركت در نگهداری از ان است . همچنین تامین نیازهای تفریحی مسافران ،‌محدود كننده دخالت نامناسب انسان بر طبیعت خواهد بود . تعیین مكان برای تعویض روغن یا مواد مستعمل اتومبیل و مواد شوینده و شیمیایی ،‌از پراكنش آلاینده ها محیط و آلودگی خاك خواهد كاست

تمركز فعالیت های تفریحی و رفاهی در نقاط مشخص ،‌آسیب به طبیعت اطراف ( جنگل ،‌مرتع ،‌پوشش گیاهی ،‌آب و خاك ) را به حداقل می رساند . همچنین ایجاد فضای سبز در مجتمع ها ، خود به مثابه گسترش دامنه فضای سبز در محیط به حساب می اید كه نقش مناسبی نیز در لطافت هواخواهد داشت . از سوی ذیگر تمركز فعالیت ها در مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌احتمال آسیب به پناهگاه های وحشی را به حداقل خواهد رسانید . ضمن آنكه امكان نظارت نهاد های دیربط را بر حفاظت از محیط زیست تقویت خواهد كرد و بهداشت محیط را ارتقا خواهد بخشید .



تجزیه و تحلیل احداث مجتمع های خدماتی رفاهی بین راهی

بررسی سوابق تاریخی و جهانی مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی بیانگر آن است كه بضاعت های موجود در مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی به مراتب فراتر از خدمات رسانی به رهگذران جاده هاست . از این رو ازدیدگاه برنامه ریزی شهری و منطقه ای این ظرفیت وجود دارد كه بتوان از پتانسیل های این مجتمع ها در جهت نیل به اهدافی همچون توسعه پایدار و توازن منطقه ای بهره برد بدین منظور بررسی نقش این مجتمع ها از ابعاد مختلف می تواند این قابلیت ها را به نحو بهتری مشخص می سازد .

از بعد اقتصادی ،‌ایجاد مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌نقش مهمی ایفا می كند .

ایجاد عدالت و توازن منطقه ،‌اشتغال زایی ، كاهش قیمت ،‌افزایش رقابت ،‌ایجاد صرفه در مقیاس وسیع ،‌ایجاد تخصص ،‌محرومیت زدایی ،‌تقویت بعد گردشگری مناطق و جاده ها ،‌كاستن از حوادث جاده ها ،‌كاستن از حوادث جاده ای ،‌افزایش عرضه زمین و به ویژه خلق فرصت های جدید شغلی در منطقه بارزترین نقش های این مجتمع ها محسوب میشود . از بعد بازرگانی نیز این مجتمع ها با تسهیل امر سفر ، باعث گسترش دامنه تاثیرات بازارهای قدیم و ایجاد افزایش حمل و نقل مضاعف ،‌خواهند شد . مجموعه ابعاد اقتصادی و بازرگانی مورد اشاره ،‌با توجه به ایجاد فرصت های رشد در منطقه خود ،‌عامل مهمی در جهت نیل به توسعه و توازن منطقه ای محسوب می گردند .

مجتمع های خدماتی – رفاهی در عملكرد بلند مدت خود در تقویت ارزش های اجتماعی راه ها قابلیت بالایی خواهد داشت . به عنوان مثال ،‌احداث این مجتمع ها می تواند نتایج مثبت مانند پیوستگی ساكنان مناطق و بزرگتر شدن واحد های اجتماعی ،‌همگرایی اجتماعی و پیوند ملی و كاستن از جرایم و بزه و تخلفات قانونی را در پی داشته باشد اهمیت نقش های غیر اقتصادی مجتمع های نهان نگاری تا به حدی است كه نمی توان در بررسی جایگاه این مجتمع ها ،‌آنها را نادیده گرفت . بعضا هر كدام به تنهایی می تواند دلیلی برای احداث مجتمع های دیگر قرار گیرد . به عنوان مثال از بعد سیاسی گسترش قدرت و قلمر حكومت مركزی ،‌ایجاد ثبات سیاسی و افزایش نظارت دولتی ،‌از جمله نقش هایی است كه می تواند حكومت مركزی را مجاب به احداثاین مجتمع ها كند .

از سوی دیگر ،‌نقش های فرهنگی قابل توجهی نیز بر مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی مرتبت است . ایجاد این مجتمع ها ، ضمن فراهم كردن زمینه برای رشد استعداد ها ،‌عاملی در جهت تقویت آموزش همگانی ،‌تغییر نگرش مسافران و ساكنان منطقه نسبت به كار و به ویژه ، رشد فرهنگ اجتماعی ، تبادل و تعامل فرهنگی ،‌استفاده بهینه از اوقات فراغت و همچنین قابلیت تبلیغ برای مسائل فرهنگی و مذهبی به شمار می رود .

نقش این مجتمع ها از بعد نظامی نیز بسیار حائز اهمیت است این نقش هنگامی به اوج خود می رسد كه وضعیت تدافعی برای كشوردر اولویت باشد قابلیت این مجتمع ها برای تغییر عملكرد به پیگاه نظامی ،‌پادگان و یا استفاده های پشتیبانی مانند دفتر فرماندهی ،‌مكانی برای درمان مجروحان جنگی ،‌انبار مهمات و آذوقه یا حتی مكانی برای ارائه خدمات به سربازان عازم یا برگشته از مناطق جنگی حكایت از اهمیت تدافعی این مجتمع ها به ویژه در مناطق مرزی دارد . در این زمینه مجموعه عوامل فرهنگی ،‌اجتماعی ،‌سیاسی و تامینی نیاز است تا پیش زمینه های توسعه در یك منطقه حاصل شود كه این مهم به كمك مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی در حد خود امكان پذیر است

همچنین حضور این مجتمع ها در جاده ها ،‌ضمن آنكه می تواند زمینه ای در جهت غنای بصری جاده ها به شمار رود ،‌عاملی در جهت ایجاد تنوع و رهایی از یكنواختی جاده ها و در نتیجه رفع خستگی رهگذران به شمار می رود . در ملاحظات زیست محیطی نیز هر چند مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌خود تا حدی به عنوان یك عامل بر هم زننده محیط زیست محسوب می شوند ،‌اما این مجتمع ها نقش قابل توجهی نیز در زدودن آسیب های وارده به محیط زیست ایفا می كنند .

مهمترین نقش مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی هدایت و نظارت بر دخالت انسان در طبیعت و تامین رفاه در جاده هاست ،‌به نحوی كه با استقرار خدماتی همچون تعمیرگاه ، تعویض روغنی ،‌كارواش ،‌توزیع سوخت ،‌فضای بازی كودكان ،‌آشپزخانه ،‌دستشویی ،‌جایگاه جمع اوری زباله و مانند آنها ،‌آسیب های وارد بر محیط زیست به حداقل می رسد . به ویژه انكه با جمع آوری ، هدایت و تصفیه فاضلاب و بویژه فاضلاب های شیمیایی و مشتقات نفتی و همچنین جمع اوری زباله ها از الودگی طبیعت ، مناظر ،‌آب های سطحی و زیر زمینی كاسته می شود .

از طرف دیگر این مجتمع ها با فراهم اوردن فضای بازی كودكان ، طبخ غذا یا حتی محل توقف اتومبیل و فضای تفریح و تفرج ، مانند هجوم بی قدیو بند انسان ها به داخل طبیعت می گردد . علاوه بر ان ، فضای سبز ایجاد شده در مجتمع ها بر كل منطقه و روحیه مسافران و اهالی ناحیه تاثیر مثبت خواهد داشت .

با توجه به ابعاد زیست محیطی بر شمرده شده از مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی ،‌نقش آنها از نظر توسعه پایدار اهمیت ویژه ای در توسعه منطقه ای می یابد لذا مكان یابی صحیح این مجتمع ها ضمن انكه مشاركت مردم را برای توفیق بخشیدن به نقش مجتمع ها بر می انگیزد ،‌به برخورد فرهنگ ها ، ایجاد عدالت و توازن منطقه ای ، تنوع سفر و ایمنی و سلامت روانی مسافران كه از ملازمات توسعه پایدار است ،‌منتهی خواهد شد . مجموع این مسائل بیانگر آن است كه مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی نقش قابل توجهی در رشد منطقه ، توسعه پایدار آن و حفظ توازن منطقه ای ایفا خواهند كرد .



مشوق ها و حمایت ها ی قانونی از سرمایه گذاری در مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی

بر اساس ماده 131 قانون برنامه سوم تنفیذی در ماده 29 به سازمان حمل و نقل جاده ای و پایانه های كشور اجازه داده می شود به منظور كمك به تدارك ناوگان حمل و نقل جاده ای بین شهری و احداث پایانه های مسافری و باری و مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی توسط بخش غیر دولتی با اولویت تعاونی ها و ایثارگران ،از محل منابع داخلی در قالب وجوه اداره شده نزد بانكها نسبت به تامین تسهیلات اعتباری بانكی، اقدام كرده و مابه التفاوت نرخ سود را از منابع داخلی خود پرداخت كند.

در همین راستا تاکنون متقاضیان ایجاد مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی بسیاری از تسهیلات سازمان حمل و نقل جاده ای و پایانه ها استفاده نموده اند، ضمن اینکه سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری به منظور کمک به ایجاد زیرساخت های مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی کمک های مالی بسیاری نموده است.

بر اساس ماده 22 قانون الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت مصوب 27/11/1380، به منظور تسریع در امر توسعه هتلها و اقامتگاهها و سایر تأسیسات گردشگری، با تقاضای سازمان میراث فرهنگی و گردشگری:

1 – سازمان ملی زمین و مسكن موظف است اراضی مورد نیاز را به قیمت كارشناسی به صورت اجاره به شرط تملیك پنج ساله در اختیار سرمایه گذاران قرار دهد.

2 – سازمان جنگلها و مراتع و آبخیز داری كشور و ادارات كل منابع طبیعی استانها و سازمان امور اراضی وزارت جهاد كشاورزی مكلفند اراضی مورد نیاز را به قیمت منطقه‌ای در اختیار سرمایه گذاران قرار دهند.

3 – تغییر كاربری اراضی برای استقرار هتلها با پیشنهاد سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در كمیسیون ماده (5) موضوع قانون تأسیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران به طور فوق‌العاده مورد بررسی و اقدام قرار خواهد گرفت.

4 – عوارض ناشی از تغییر كاربری و فروش تراكم به اقساط پنج تا ده ساله از شروع بهره برداری توسط سرمایه گذاران به شهرداری مربوط پرداخت خواهد شد.

بر اساس ماده 6 قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی(مصوب 1370) سازمان زمین شهری، شهرداریها، سازمان جنگلها و مراتع كشور و سایر وزارتخانه‌ها و سازمانهای ذیربط موظفند زمین مورد نیاز برای‌احداث تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی را با معرفی سازمان میراث فرهنگی ، صنایع دستی و گردشگری به قیمت منطقه‌ای یا تمام شده به گونه‌ای كه موجب تقلیل در آمد‌عمومی نشود به متقاضیان واگذار نمایند.

بر اساس ‌ماده 12 ‌آیین‌نامه اجرایی قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی، تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی و دفاتر خدمات مسافرتی و سایر تأسیسات مشابه از جمله مؤسسات داخل تأسیسات جهانگردی، از نظر‌پرداخت عوارض صدور پروانه ساختمانی مشمول تعرفه بخش صنایع می‌باشند و شهرداریها موظفند عوارض مقرر را فارغ از نوع پروانه و كاربری زمین بر اساس‌تعرفه بخش صنایع و با معافیت از عوارض عرصه غیر از عوارض نوسازی، فقط در مورد ساختمان محاسبه و دریافت كنند.

همچنین براساس تبصره ماده فوق الذکر شهرداریها موظفند برای افزایش زیربنای تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی عوارض مقرر را بر اساس تعرفه بخش صنعت و با حداكثر تخفیف محاسبه‌و دریافت كنند.

علاوه بر این بر اساس بند ب ماده صدرالذکر، تأسیسات ایرانگردی و جهانگردی و دفاتر خدمات مسافرتی از نظر هزینه‌های سوخت، آب، برق و تلفن اعم از انشعاب و مصرف مشمول تعرفه‌های بخش‌صنایع است و دستگاه‌های ذیربط موظفند هزینه‌ها مربوط را فارغ از نوع پروانه ساخت، كاربری محل و میزان مصرف بر اساس تعرفه بخش صنعت محاسبه و‌دریافت كنند.



تأسیسات گردشگری و مصادیق آن

آنچه امروز یك گردشگر می‌تواند از آن برای رفاه و امنیت خود استفاده نماید تأسیسات گردشگری می‌باشند كه به قصد ارائه خدمات و انتفاع برای پذیرایی و اقامت مسافران و گردشگران طبق ضوابط و مقررات احداث گردیده و به شرح ذیل تقسیم بندی شده اند.

هتل ,متل وواحدهای خدماتی رفاهی بین راهی

مهمانپذیر

مركز اقامتی جوانان

مراكز خود پذیرائی شامل هتل آپارتمان ,پانسیون زائر سراو ازاین قبیل

تفرجگاه ,اردوگاه گردشگری ,محوطه كمپینگ وكاروان ها

مجتمع های سیاحتی و تفریحی ـ (به استثنای موارد مربوط به شهرداریها) و سایر واحدهائیكه به قصد ارائه خدمات و انتفاع برای پذیرایی و اقامت مسافران و جهانگردان طبق مقررات و ضوابط میراث فرهنگی و گردشگری تاسیس می‌گردند

مراكز سرگرمی و تفریحی (مراكز تعطیلات(

دفتر خدمات مسافرتی وجهانگردی

مناطق نمونه گردشگری

اقامتگاه با مالكیت زمانی



بد نیست بدانید سرفصل های موجود در طرح توجیهی احداث مجتمع رخدماتی رفاهی بین راهی به شرح زیر است:

فصل اول " آشنایی با محل اجرای طرح"

1-1- معرفی طرح

1-2- معرفی منطقه اجرای طرح

1-3- نقشه ماهواره ای و گردشگری راههای منطقه احداث طرح

فصل دوم " گردشگری"

2-1- فرصت ها و جاذبه های گردشگری در ایران

2-2- مشوق ها و حمایت ها ی قانونی از سرمایه گذاری در بخش گردشگری

2-3- چگونه در صنعت گردشگری ایران سرمایه گذاری کنیم

2- 4 - اهمیت گردشگری

2-5- بررسی عوامل تأثیر گذار در توسعه گردشگری

2-6- گردشگری و جهانی شدن

فصل سوم " مجتمع های بین راهی"

3-1- مقدمه

3-2- ضرورت و اهمیت

3-3- سوابق مجتمع های خدماتی – رفاهی

3-3-1- سوابق تاریخی

3-3-2- سوابق جهانی

3-4- بررسی نقش های مجتمع های خدماتی – رفاهی بین راهی

3-4-1- نقش اقتصادی

3-4-2- نقش بازرگانی

3-4-3-نقش اجتماعی

3-4-4- نقش سیاسی و اداری

3-4-5- نقش فرهنگی

3-4-6- نقش دفاعی

3-4-7- نقش بصری

3-4-8- نقش زیست محیطی

3-5- تجزیه و تحلیل

3-6- در نظر گرفتن عناصر ویژه خدماتی در مجتمع ها

3-7- دست آوردهای مجتمع های خدماتی رفاهی

3-7-1- دست آوردهای رفت و آمدی

3-7-2- دست آورد های اقتصادی

3-7-3- دست آوردهای اجتماعی ،‌تامینی و سیاسی

3-7-4- دست اورد های زیست محیط

فصل چهارم "محاسبات مالی "

4-1- شرایط عملیاتی طرح

4-2- برآورد هزینه های سرمایه گذاری

4-2-1- زمین محل اجرای طرح

4-2-2- هزینه های محوطه سازی و اجرای ساختمان

4-2-3- تأسیسات و تجهیزات

4-2-4- تجهیزات

4-2-5- وسایل نقلیه و وسایل حمل و نقل داخل و خارج كارخانه

4-2-6- تجهیزات اداری و كارگاهی

4-2-7- هزینه های قبل از بهره برداری

4-3- هزینه های ثابت طرح

4-4- برآورد هزینه های جاری طرح

4-4-1- مواد اولیه

4-4-2- بر آوردحقوق و دستمزد پرسنل

4-4-3- برآورد میزان انرژی و آب مصرفی

4-4-4- استهلاك و تعمیر و نگهداری

4-4-5- جدول هزینه های جاری طرح

4-5- جدول هزینه های ثابت و متغیر تولید

4-6- برآورد میزان سرمایه در گردش طرح

4-7- جدول سرمایه گذاری

4-8- هزینه تولید سالانه

4-9- برآورد نحوه مشارکت

4-10- پیش بینی فروش

4-11- سایر محاسبات فنی طرح

4-12- شاخص های مالی طرح

4-13- جدول محاسبه سود و زیان

شرکت مشاوران فردای بهتر آسیا - ایران شف




نوع مطلب :
برچسب ها : رستوران، راه اندازی از صفر تا صد، کافی شاپ، باریستا، ایران شف، آموزش، مشاوره،
لینک های مرتبط :

سه شنبه 27 مهر 1395 :: نویسنده : فرهاد زعفری هشجین ایران شف
پنجشنبه 23 اردیبهشت 1395 :: نویسنده : فرهاد زعفری هشجین ایران شف

Chef Farhood Zafari's photo.

همایش نقش غذا و رستوران در صنعت گردشگری :
دانشكده علوم اجتماعی دانشگاه تهران :
پیشنهاد فدارسیون غذا از سوی فرهاد زعفری هشجین مؤلف و مدرس دانشگاه برای اولین بار در ایران.

نشسته از راست دكتر ابراهیم بای سلامی رئیس دانشگاه، آقای اسلامی مدرس دانشگاه، فرهاد زعفری، آقای گل افرا دكترای كشاورزی و جناب پرفسور جعفریان متخصص تغذیه

مدت زیادی است كه از گوشه و كنار خبر ثبت جهانی غذاها و سبك‌های آشپزی و حتی شیرینی و نان‌های كشورهای مختلف در فهرست میراث فرهنگی جهان به گوشمان می‌رسد در حالی كه آشپزی سنتی ایرانی نه تنها سالهاست كه از هویت اصلی خود فاصله گرفته است و هیچ تلاشی برای معرفی آن با تمام جزئیات به جهان صورت نمی‌گیرد كه حتی جای خالی غذاهای سنتی در سفره‌های ایرانی هم روز به روز بیشتر از قبل احساس می‌شود.

این موضوع در حالی است كه سیل بی‌پایان تبلیغات رستوران‌ها و غذاهای فرنگی و خارجی مدام در گوشه و كنار شهر دیده می‌شود در صورتی كه حتی غذای معروف بسیاری از شهرهای بزرگ را هم به آسانی نمی‌توان در رستوران‌ها و هتل‌ها پیدا كرد.
در این قسمت هم نگاهی انداخته ایم به بازار نابسامان غذاهای سنتی كه كمتر كسی شناخت دقیقی از آن دارد و در صورت شناخت هم مجالی برای تجربه كردن آن باقی نمی‌ماند.
غذاهای فرنگی در صف یونسكو
حدودا دو سال پیش بود كه این خبر داغ و البته كمی عجیب روی صفحه خبرگزاری‌ها نقش بست: «یونسكو پخت و پز سنتی ژاپنی« واشوکو» را به فهرست میراث فرهنگی جهان افزود.»
خبری كه در نگاه اول جالب و حتی كمی با مزه به نظر می‌رسید. اینكه غذای سنتی یك كشور برای همیشه جزوی از گنجینه میراث جهانی بشر شده باشد و بدانی كه همان اندازه كه مثلا فرش ایرانی جهانی است و پرآوازه غذای سفره ژاپنی‌ها هم، برای همیشه مهر جهانی شدن را دریافت كرده است. البته می‌شد از كنار این خبرجالب با یك لبخند روزمره عبور كرد وچند لحظه بعد هم برای همیشه فراموشش كرد

فرهاد زعفری هشجین مدرس بین المللی آشپزی در همایش نقش غذا و رستوران در دانشگاه تهران افزود،
درباره دلایل شهرت و جهانی شدن غذاها
در واقع رمز جهانی شدن واشوكو خیلی هم پیچیده نیست. «واشوکو» غذا و پخت و پز سنتی ژاپنی است كه با استفاده از مواد اولیه محصول این کشور که در هر فصل مشخص می‌رویند یا قابل صید هستند تهیه می‌شود. این نوع آشپزی محصول قرن‌ها تداوم سنت آشپزی ویژه این کشور است كه باعث شده در این فهرست جهانی ثبت شود.گذشته از این شیوه آشپزی، دولت ژاپن در سال ۲۰۱۲ افزودن «واشوکو» به فهرست میراث فرهنگی جهان را به یونسکو پیشنهاد کرد و استدلال مهم در ارائه این پیشنهاد این بود که خوراک و پخت و پز سنتی ژاپن در انطباق با محیط طبیعی و همیشه با احترام به طبیعت بوده است.البته ناگفته نماند كه این اولین بار نیست كه یك غذای سنتی به آوازه جهانی می‌رسد، و مدتی قبل هم یک آشپزی فرانسوی به عنوان غذای سنتی یک ملت به فهرست یونسكو افزوده شده بود. غذای سنتی مكزیك و تركیه و حتی قهوه ترك هم از این لیست بلند بالا جا نماند و به عنوان میراث فرهنگی جهان به ثبت رسید.»

این مدرس آشپزی در ادامه تصریح می‌كند: «البته این تمام ماجرا نیست. كشورهای زیادی برای اینكه پای سفره‌های غذایشان به این فهرست بازشوند در تب و تاب هستند. مثلا كشور‌های حاشیه دریای مدیترانه در اروپا، مدت‌هاست كه خواستار ثبت غذاهای سنتی این منطقه در فهرست میراث جهانی یونسكو هستند. ایتالیا، اسپانیا، یونان و مراكش، یونسكو را ملزم به ثبت مجموعه غذاهای سنتی خود در فهرست جهانی می‌دانند. غذاهای سبك مدیترانه‌ای عمدتا با ماهی، روغن زیتون، میوه و سبزی طبخ می‌شود. این كشور‌ها می‌گویند، غذاهای سالم مدیترانه‌ای در عین محبوبیت جهانی، در معرض خطر نابودی قرار دارند. اما واقعا نكته دردناك ماجرا اینجاست كه كشورهای همسایه ما نگران درخطربودن همان غذاهایی هستند كه دست و پا شكسته از ما گرفته‌اند!»

اما باز، همین احساس خطرهم خالی از لطف نیست. حداقل اگر ثبت جهانی در كار نیست، دغدغه‌اش هست. دوندگی و نگرانی. احساس خطر و یا دست آخر غم، غم فراموش شدن هویت و فرهنگی كه در قابلمه‌ها می‌جوشد در كار است.
غذای هر جا به جز اینجا!

شناسنامه‌دار شدن غذاهای ایرانی
فرهاد زعفری برای اولین بار در ایران پیشنهاد فدراسیون غذا را مطرح کرد

حرف از شناسنامه‌دار شدن غذاهای ایرانی و ایجاد فدراسیون وجام جهانی غذا هم از آن حرف‌های شنیدنی بود.
حرف‌هایی كه هرچند هنوز در حد حرف و وعده باقی مانده اما واقعا جای خالی اش در بشقاب‌های غذای ایرانی احساس می‌شود. این نظر فرهاد زعفری كارشناس و فارغ التحصیل رشته هتلداری و آشپزی از فرانسه است. او سالهاست در این زمینه فعالیت و پژوهش انجام داده و پیشنهاد شناسنامه‌دار شدن این غذا‌ها هم از اوست .

ما در ایران بیش از سه هزار نوع غذای شناخته شده و بومی داریم. غذاهایی كه نه در یونسكو ثبت شده‌اند و نه در جام جهانی غذا شركت داده می‌شوند.ما این پیشنهاد را در پنجمین سمپوزیوم صنعت گردشگری و توریسم كه سال گذشته در دانشگاه تهران برگزار شد، ارائه دادیم اما هیچ‌كس توجه زیادی نكرد. غذا هویت یك سرزمین است.

چرا نباید از این تنوع بالا استفاده كرد و برای شهربه شهر و استان به استان غذاهایی با هویت و شناسنامه تعریف شوند. زمانی كه خود مردم ما این غذاهای اصیل و فراموش شده را نمی‌شناسند از توریست و گردشگر خارجی چه انتظاری می‌توان داشت.صدا و سیما و برنامه‌های تلویزیونی مدام طرز پخت انواع پیتزا و بیف استراگانف و لازانیا را آموزش می‌دهند اما مثلا شاید آخرین باری را كه كوفته تبریزی یا چنجه را یاد داده باشند، هیچ كس به خاطر نیاورد.خود منوی رستوران‌های معروف ما هم پر شده از این غذاهای فرنگی .حالا بماند كه هم طرز پخت و هم اصلا خیلی جاها املای این غذا‌ها را هم اشتباه می‌نویسند و خود این موضوع به یكی از تفریحات خارجی‌ها تبدیل شده كه خیلی جاها اصلا به این اسم‌ها كلی می‌خندند!»

هر چیزی كه مالك نداشته باشد زود صاحب دیگری پیدا می‌كند.حكایت این روزهای غذاها و نوشیدنی‌های ایرانی است. غذاهایی كه با وجود همه سندهای موجود به آسانی به كام ما شد و به نام همسایه‌ها. همین كباب ایرانی كه حالا بهتر است بگوییم كباب ترك‌ها .كبابی كه تقریبا همه توریست‌ها آن را به نام تركیه می‌شناسند و نه ایران.

فرهاد زعفری با تایید این واقعیت می‌افزاید:

«بله واقعیت این است. ما نتوانستیم فرمولاسیون غذاهای ایرانی را به جهان صادر كنیم و با این كار به این غذاها هویت ببخشیم. مثلا اگر روش پخت پیتزا كالزونه را نگاه كنید می‌بینید كه حتی پنیر این پیتزاها را هم به نام ایتالیا می‌نویسند. خب این فرمول به هر جای جهان هم كه صادر شود همه می‌دانند كه متعلق به كشور ایتالیا است. مثلا غذاهایی مثل كله جوش كه متعلق به استان آذربایجان است از مرزهای غربی كشور وارد تركیه و ازمیرشده و تا قونیه رفته و امروز با كمی تغییر این غذای قدیمی ایران را به نام كشور تركیه می‌شناسند.ادویه یا قورمه‌های ما هم همین طور كه بعدها به كشورهای پاكستان و هند و بنگلادش رفت و حالا به اسم همین كشورها شده. حتی ته چین، آش، كوفته و دلمه هم همین طور. ما الآن كوفته تركی، یونانی و ایتالیایی هم داریم.یا مثلا ما بیش از صدها نوع عرقیات متنوع و مفید داریم اما سوپر ماركت‌های خودمان در حد انفجار پر شده از پپسی و دلستر و كوكا در حالی كه هند و بلغارستان و تركمنستان و عربستان وخیلی از كشورهای خاورمیانه با همین عرقیات ما در حال ثبت برندهای نوشیدنی هستند برای همین اگر چند سال دیگر بشنویم كه توریست‌ها عرق نعناع را با بلغارستان می‌شناسند‌، تعجبی ندارد!»
چرا غذای ایرانی جهانی نشد؟
بله واقعیت این است که امروز غذای ایرانی را كسی در عرصه جهانی نمی‌شناسد. با همه تنوع و فراوانی و اصالتی هم كه دارد هنوز تا جهانی شدن راه طولانی در پیش دارد.غذای ایرانی هنوز نه تنها در یونسکو پذیرفته نشده است كه حتی در رستوران‌های بین المللی معتبر جهانی هم جایش خالی است.
هرچند دلمان خوش است كه مثلا پیتزای قورمه سبزی در ایتالیا برنده شده یا آمریکایی‌ها از رستوران‌های ایرانی در لس آنجلس زیاد استقبال می‌كنند ویا ....اما واقعیت این است که به جز سبک فرانسوی که پایه فرهنگ غذایی اروپاست این روزها تنها غذاهای ژاپنی و تایلندی بیشترین مشتری‌ها را در جهان برای خودشان جمع كرده‌اند.

غذاهای ایرانی، ترکی، عربی و هندی هم به دلیل شباهت‌های زیادی که با هم دارند معمولا شانسی برای اینكه به عنوان هویت غذایی یک ملت ثبت شوند، ندارند. مثلا انواع کبابها در بین همه این کشورها مشترک است در حالی که در اروپا این ترکها هستند که با سیاست‌های جذب توریست، توانسته‌اند انواع کباب را به عنوان غذای ملی خود به اروپایی‌ها معرفی كنند. به نظر می‌رسد وقت آن شده كه حالا این بار از آخر به اول ماجرا نگاه كنیم. آشپزی ژاپنی همین چند روز پیش، برای همیشه در فهرست درخشان یونسكو ماندگار شد. دلیلش؟ خیلی ساده است. برای ژاپنی‌ها خوراک و آشپزی بسیار جدی ومهم است، اصلا شاید به همین دلیل باشد که شهر توکیو با چهارده رستوران صاحب سه ستاره میچلین، معتبرترین معیار بین‌المللی برای کیفیت رستورانها، را در جهان دارد و حتی از پاریس جلوتر است. از طرف دیگر در سالهای اخیر خوراک و پخت و پز ژاپنی به سرعت در کشورهای دیگر توسعه یافته و امروز جزو محبوب‌ترین نوع غذاها نه فقط در ژاپن كه در جهان محسوب می‌شود. اما درست در همین روزها كه ژاپنی‌ها مشغول صادرات مواد غذایی و فرمول‌هایشان به جهان هستند، درکشور ما و در بهترین رستورانها هیچ خبری از تنوع غذایی نیست و در هتلهای بین‌المللی ما و حتی رستورانهای خارج از کشور تقریبا به جز چند نوع کباب و خورش که آن هم با دیگر کشورها از دید دیگران فرق زیادی ندارد، حرف دیگری برای گفتن نیست.»

لیستی از انواع و اقسام خوراك‌ها و غذاها و دسرهای سنتی ایرانی جمع كرده بودیم تا در انتهای این گزارش به آنها اشاره‌ای كنیم .جالب اینجاست كه از چند صد سال قبل ما هم پیش غذا و هم دسر و میان وعده و هم ده‌ها خوردنی داشتیم كه این روزها با برچسب اروپایی دوباره به خودمان برگشته است! اما ردیف كردن این اسم‌های از یاد رفته چیزی را عوض نمی‌كند.اینكه مثلا حتی شهرهای چسبیده به هم در شمال غذاهایی دارند با دنیایی از تنوع و طعم وتركیب. اینكه هر شهر برای خودش آنقدر گفتنی از غذا دارد كه هر كدام جای چندین گزارش دارد که پرداختن به آن را به مجال دیگری می‌سپاریم.
http://iranchef.com/fa-ir/news-articles







نوع مطلب :
برچسب ها : کافی شاپ، COFFEE BOOK، رستوران، غذا، منو، باریستا، سوگند نامه آشپزی،
لینک های مرتبط :

پنجشنبه 19 فروردین 1395 :: نویسنده : فرهاد زعفری هشجین ایران شف


درباره وبلاگ


mfb- company& iranchef academy

شركت مشاوران فردای بهترآسیا و آکادمی بین المللی ایران شف به عنوان یکی از توانمند ترین مرکز آموزش های بین المللی در پی گسترش حوزه فعالیت خود با چشم اندازی بین المللی در ایران و کشورهای منطقه است

ایران شف اولین مرکز تخصصی آموزش منابع انسانی، رشته های زیر مجموعه هتلداری، مدیریت کترینگ،مدیریت رستوران،میزبانی و تشریفات، مدیریت غذا و نوشابه،فست فود، کافی شاپ، آشپزی ملل در ایران و خارج از کشور آماده خدمات آموزشی میباشد.
www.iranchef.com وبسایت ایران شف
www.sadafcoffeeshop.com وبسایت كافی شاپهای زنجیره ای صدف

مدیر وبلاگ : فرهاد زعفری هشجین ایران شف
مطالب اخیر
نظرسنجی
خدمات شركت مشاوران فردای بهترآسیا(ایران شف)09121490154






آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی
PageRank Button by webzist